{"id":11357,"date":"2019-09-11T22:25:39","date_gmt":"2019-09-11T20:25:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bergundtal.com\/?p=11357"},"modified":"2020-10-21T10:24:14","modified_gmt":"2020-10-21T08:24:14","slug":"eurobike-2019-e-bikes-brummen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=11357","title":{"rendered":"Eurobike 2019: E-Bikes brummen"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>In den 4 Tagen \u2013 4. bis 7. September, in denen die Eurobike 2019 in den Messehallen in Friedrichshafen die Zukunft des Fahrrads zeigte,\u00a0 wurde deutlich: E-Bikes sind weiterhin auf dem H\u00f6henflug; ob als Cargobike, Renn- oder Klapprad, als Citybike oder f\u00fcr lange Tour mit viel Gep\u00e4ck, als Fully oder mit Akkus im Doppelpack, mit Riemenantrieb und Getriebe, mit Scheibenbremse oder R\u00fccktritt.<\/p>\n

\u201eAngetrieben vom besonderen Schub der Elektrifizierung wurde in Friedrichshafen klar: Das Fahrrad spielt eine zunehmend wichtige Rolle \u2013 ob in der Stadt oder auf dem Land, in der Freizeit oder auf dem Weg zur Arbeit\u201c<\/em>, so Messe-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Klaus Wellmann.
\nNat\u00fcrlich wurden auf der Eurobike auch jede Menge neuer R\u00e4der ohne E-Motor gezeigt; Kinderr\u00e4der, Rennr\u00e4der; Triathlonmaschinen, Tourenr\u00e4der \u2026. und nat\u00fcrlich auch MTBs und und und. Wir haben uns dieses Jahr allerdings mal auf R\u00e4der mit E-Motor konzentriert, und hier auch auf die eher sportlich orientierten Renn- und Gravelbikes und MTBs. Wobei nat\u00fcrlich der Nutzen der Stadt- und Alltags – E Bikes wie auch der Tourenr\u00e4der und der sog. Cargobikes zur vieldiskutierten E-Mobilt\u00e4t deutlich h\u00f6her ist.
\nWir haben ans Ende dieses Beitrags\u00a0 deshalb eine Diareihe geh\u00e4ngt, um auch hier \u00fcber die ein oder andere Neuigkeit zu informieren. Wie oben erw\u00e4hnt, der Radmarkt ist in Bewegung, E-Bikes sind auf der \u00dcberholspur; jetzt fehlt nur noch die Infrastruktur, die Verkehrspolitik ist gefordert!<\/p>\n

E-Bikes haben Radfahren in den letzten Jahren stark ver\u00e4ndert, der Radmarkt und die Radszene insgesamt sind in Bewegung geraten: 2018 wurden in Deutschland 980 000 E-Bikes verkauft, davon 298 000 e\u2013MTBs. E – Biken ist \u201ein\u201c und vielf\u00e4ltig, das \u201eMTB-Urgestein\u201c Ulrich Stanciu: \u201c das E-Mountainbike gibt einfach mehr Freiheit. Ich kann selbst \u00fcber den Grad der Anstrengung entscheiden und ihn mir dann einstellen. Ich kann im Eco-Modus den Berg hochfahren, dann habe ich ein ganz kleines bisschen R\u00fcckenwind, muss aber selbst immer noch viel arbeiten. Ich kann aber auch auf Sport oder Turbo schalten. Dann schiebt mich das so den Berg rauf, dass das fast schon Entspannung ist. \u2026 das ist eine gute Entwicklung, eine Demokratisierung des Mountainbikes.<\/em>\u201c<\/p>\n

Bei den neuen E-Bike Modellen stehen einerseits mehr Motorleistung und h\u00f6here Akkukapazit\u00e4ten (= mehr Reichweite) im Focus der Entwicklung, wobei die Motoren leichter geworden sind.
\n\"\"<\/a>MTB Fulllys<\/strong> mit E-Motoren mit maximalem Drehmoment von 80 und mehr Nm, Akkus im Doppelpack, die zusammen auf \u00fcber 1000 Wh kommen, ausgestattet mit gro\u00dfen Federwegen, Carbonrahmen und vielleicht auch noch elektronischer Schaltung kratzen dann schon mal an der 10 000 \u20ac Grenze.<\/p>\n

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Dar\u00fcber hinaus sind Akku-Integration in den Rahmen (in der Regel in das Unterrohr) und Vollfederung auch bei Nicht-MTBs , die Firmen sprechen hier von SUV E-Bikes, zentrale Themen. Die R\u00e4der sind sehr bequem, vielseitig und sehr gut ausgestattet.<\/p>\n

Andererseits geht die Entwicklung aber auch in Richtung Leichtbau \u2013 Electric light;<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 E-Rennr\u00e4der, E-Gravel Bikes<\/strong>, stylische E-City Bikes und E-Singlespeeds werden mit leichten und kleinen Motor-Batterie Systemen ausgestattet.
\n\"\"<\/a>Die italienische Edelbike Schmiede De Rosa<\/strong> hat auf der Eurobike z. B. ein nur 12 kg leichtes E-Rennrad vorgestellt, ausgestattet mit 1700g leichtem Carbon Rahmen, hydraulischen Scheibenbremsen, komplett innen verlegten Z\u00fcgen und dem kompakten Bafang M800 Mittelmotor + 200 Wh Akku. Der Motor leistet bei einem Nennwert von 200 Watt 55 Nm maxiles Drehmoment.<\/p>\n

Weitere E-Rennr\u00e4der und E-Gravel-Bikes<\/strong><\/p>\n

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Corratec E-Allroad Expert<\/strong>, jetzt mit dem neuen Bosch Motor Performance CX<\/strong> und 500 Wh Bosch Akku ausgestattet. Der Motor gibt\u00a0 deutlichen Schub im Anstieg und in der Beschleunigung bis 25 kmh, er hat nat\u00fcrlich auch mit dem 500 Wh Akku ein Mehrgewicht von 5,5 kg und dieses System kann im Unterschied zum letztj\u00e4hrig von Corratec genutzten Fazua-System<\/strong> nicht abgenommen werden.<\/p>\n