Winterberg \u2013 Willingen im Sauerland <\/p>\n Jenner im Berchtesgadener Land<\/strong> <\/p>\n Brauneck; die neue Schr\u00f6delsteinbahn<\/strong> Salzburger Land: zellamseeXpress und 3K K-onnection in Kaprun<\/strong> Saalbach-Hinterglemm\/Leogang\/Fieberbrunn<\/strong> \u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Hochk\u00f6nig<\/strong> <\/p>\n Arlberg: Gondeln statt Sessellift am Schindlergrat In der Wintersaison 2019\/20 macht der f\u00fcr seine spektakul\u00e4ren Aussichten ber\u00fchmte Schindlergrat-Sessellift Platz f\u00fcr eine\u00a0hochmoderne 10er-Gondel.Der Clou daran: Bei gleicher Trassenf\u00fchrung haben G\u00e4ste k\u00fcnftig die M\u00f6glichkeit zum Zwischenausstieg auf H\u00f6he der bisherigen Bergstation. Wer sitzen bleibt, gelangt 420 Meter weiter nord\u00f6stlich zur Endstation, wo etwa die Abfahrten Schindlerkar, Mattun oder Valfagehr befahren werden k\u00f6nnen. Dank diesem Meilenstein gewinnt das Wintersporterlebnis in der Wiege des alpinen Skilaufs nicht nur an Pistenvariation, sondern auch an Komfort. Denn die neue Schindlergratbahn mit 68 Kabinen verf\u00fcgt \u00fcber eine F\u00f6rderkapazit\u00e4t von 2.800 Personen pro Stunde“.<\/em>\u00a0(Tourismusverband St. Anton am Arlberg)<\/p>\n <\/p>\n Schladming: Neue Seilbahn auf die Planai Die alte Planai Seilbahn wird nach 33 Jahren durch eine neue ersetzt, die 3800 Wintersportler pro Stunde auf den Schladminger Hausberg bringt – und damit 70 Prozent mehr als bisher. Kaunertal-Glescher; neue Bahn aufs Falginjoch Die neue Bahn verl\u00e4uft entlang der ehemaligen Schleppliftspuren der Wei\u00dfseefernerlifte I + II. Die in die Jahre gekommenen Wei\u00dfseeferner-Schlepplifte wurden mit Ende der Skisaison 2018\/19 abgebaut, damit sie nun durch ein in \u00d6sterreich einzigartiges Bahnmodell ersetzt werden k\u00f6nnen. „Eine Bahn \u2013 aber unendlich viele Besonderheiten Die neue Falginjochbahn hat einige auf Lager: Die Bahn kommt auf dem gesamten 2.000 Meter langen Spannfeld zwischen Tal- und Bergstation mit lediglich zwei St\u00fctzen aus, wohingegen die beiden alten Schlepplifte insgesamt 32 St\u00fctzen ben\u00f6tigten.<\/em><\/p>\n Zwischen den beiden St\u00fctzen liegen satte 1.500m freies Spannfeld. Dadurch wird allein schon die Fahrt mit der Bahn zum Erlebnis. Ab Herbst 2019 schwebt man regelrecht \u00fcber die Gletscherlandschaft hinweg. Bahn startet direkt neben dem Parkplatz beim Gletscherrestaurant auf 2.750 m und endet am Falginjoch auf 3.113 m. Obwohl die Bahn nur 2 Liftst\u00fctzen ben\u00f6tigt, ist sie das derzeit windstabilste System am Markt. Durch die gro\u00dfe Spurbreite von 4,6 m und die Gr\u00f6\u00dfe der Kabine (25 m\u00b2) kann die Bahn auch bei h\u00f6heren Windst\u00e4rken in Betrieb genommen werden. Allein die Ingenieurskunst der Bahn und vor allem der Stationsgeb\u00e4ude stellt schon eine neue Attraktion im Gletscherskigebiet dar. Dolomiti Superski: Bahnen f\u00fcr Sessellifte Ebenfalls zehn Sitze haben die neuen Gondeln der Kabinenbahn La Crusc 2 im Skigebiet Alta Badia<\/strong>, unterhalb des Kreuzkogels bei Badia. Sie f\u00e4hrt k\u00fcnftig statt des gleichnamigen alten Zweier-Sessellifts.<\/p>\n Fiesch<\/strong> Grindelwald<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der n\u00e4chste Winter steht kurz bevor, die Skigebiete sind in der letzten Phase ihrer Vorbereitung; die Baustellen werden aufger\u00e4umt, Schneekanonen werden postiert und die Programme f\u00fcr die Saison-Openings sind gedruckt \u2013 Frau Holle kann loslegen. Aber der Klimawandel macht auch vor den Bergen keinen Stop, die Winter werden im Zuge …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[343,369,416],"tags":[],"coauthors":[461],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/11-Schneekanone-Winterberg.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3YISc-31C","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11632"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11632"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11632\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11763,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11632\/revisions\/11763"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11632"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=11632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>in beiden Skigebieten zusammen wurden f\u00fcr den Winter 2019\/2020 rund 15 Millionen Euro investiert: Neue Schneekanonen arbeiten leiser und energiesparender, und das Schneemanagement wird \u00fcber GPS Messung der Schneeh\u00f6hen optimiert.
\nDen Gro\u00dfteil der Summe hat aber Winterberg in einen neuen Sessellift investiert. Diese neue Sesselbahn verbindet den Nordhang am Kahlen Asten mit dem Bremberg und schlie\u00dft die letzte L\u00fccke im Liftverbund. In kuppelbaren Sesseln mit Wetterschutzhaube gelangen Wintersportler vom Nordhang hinauf zum Bremberg. Vom Bremberg zum Nordhang f\u00fchrt letztendlich eine Skibr\u00fccke \u00fcber die B 480, bisher mussten zur Stra\u00dfen\u00fcberquerung die Ski abgeschnallt werden.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1-Winterberg.jpg\")
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\nEine neue Gondelbahn auf den Jenner ersetzt die rund 65 Jahre alte Seilbahn von der Talstation am K\u00f6nigssee hoch zur Jennerstation auf 1800m H\u00f6he. Eine moderne Bahn mit h\u00f6herer Kapazit\u00e4t\/k\u00fcrzeren Wartezeiten und Barrierefreiheit, mit insgesamt 57 Millionen Euro Investitonssumme ist der Neubau der Jennerbahn aktuell eines der wichtigsten Seilbahn-Projekte Deutschlands.<\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Am Brauneck in Oberbayern geht die neue Schr\u00f6delsteinbahn in Betrieb. Der Sechser-Sessellift ersetzt den bisherigen Zweierlift von 1976 und hat Wetterschutzhauben und Sitzheizungen zu bieten plus ein besonderes Extra f\u00fcr kleine Skifahrerinnen und Skifahrer: Das F\u00f6rderband ist h\u00f6henverstellbar und soll Kindern einen sicheren Einstieg in den Lift erm\u00f6glichen. \u201eDie neue Bahn des Herstellers LEITNER ropeways ist ebenso wie der 2014 gebaute Milchh\u00e4uslexpress mit Wetterschutzhauben, beheizten Sitzen, automatischer Verriegelung und h\u00f6henverstellbarem F\u00f6rderband f\u00fcr den sicheren und komfortablen Einstieg von Kindern ausgestattet und bef\u00f6rdert 2.400 Personen pro Stunde. Die Anstehzeiten im \u201eNadel\u00f6hr\u201c zwischen Bayern- und Florihang werden sich dadurch deutlich verk\u00fcrzen und den G\u00e4sten mehr Zeit auf der Piste anstatt in der Schlange erm\u00f6glichen. Auch die Beschneiung wird auf die Abfahrten im Finsterm\u00fcnzkessel erweitert. Das Wasser daf\u00fcr kommt aus dem 2012 erbauten Speichersee am Garland.\u201c<\/em> Auszug aus dem Pressegespr\u00e4ch 24. Oktober 2019, Brauneck- und Wallbergbahnen GmbH.
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\u00d6STERREICH<\/span><\/strong><\/h5>\n
\nMit dem zellamseeXpress wird das Skigebiet Schmittenh\u00f6he mit der Skischaukel Saalbach-Hinterglemm \u2013 Leogang \u2013 Fieberbrunn verbunden.
\nSiehe dazu: http:\/\/www.bergundtal.com\/?p=11574\u00a0<\/a>
\nDie neue Panorama-Seilbahn 3K K-onnection verbindet Kaprun direkt mit dem Gletscher-Skigebiet am Kitzsteinhorn. Dazu: http:\/\/www.bergundtal.com\/?p=11561<\/a><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n<\/a>In Hinterglemm wurde neben Erweiterung der Wasserspeicher und Aufbau neuer Beschneiungsanlagen vor allen Dingen in die Erneuerung der Zw\u00f6lferkogelbahn investiert, Er\u00f6ffnung der neuen Bahn am 13. Dezember: Eine moderne 10er Kabinenbahn mit zwei Teilstrecken \u2013 also auch mit Mittelstation zum Ein- und Ausstieg – ersetzt die alte Bahn in Hinterglemm, dadurch erh\u00f6ht sich die Kapazit\u00e4t wie auch Geschwindigkeit, und die nur noch knapp 10 Minuten sind auch noch bequemer.
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\nNachdem in der Skiregion Hochk\u00f6nig \u2013 Maria Alm, Dienten, M\u00fchlbach in den letzten Jahren in Maria Alm\/ Natrun, Hintermoos-Gab\u00fchel investiert wurde, um die Skischaukel am Hochk\u00f6nig zu optimieren, wurde jetzt eine neu 10er Umlaufbahn von Dienten hoch auf den Gab\u00fchel gebaut. Ab Saisoner\u00f6ffnung Dezember 2019 ersetzt diese moderne Bahn den bisherigen Doppelsessel; das Projekt umfasst eine neue Berg- und Talstation mit Skibr\u00fccke und Anlage eines neuen Wasserspeichers \u2013 Investitionssumme: 13 Millionen \u20ac.<\/p>\n<\/a>
\n<\/strong>Der Schindlergrat-Sessellift in St. Anton war bekannt f\u00fcr seine grandiose Aussicht und das 40 Jahre lang! „Ein echtes Bergbahn-Urgestein verabschiedet sich nach 40 Betriebsjahren aus dem Skigebiet von St. Anton am Arlberg.
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\n\u201e Auf der Planai wird eine top moderne und leistungsf\u00e4hige 10er Kabinenbahn der Produklinie „D-Line“ von der Firma Doppelmayr gebaut. Somit wird die bestehende EUB, die stolze 33 Jahre ihre Dienste geleistet hat, ersetzt. Die neue EUB \u00fcberzeugt mit bedeutend gr\u00f6\u00dferen Kabinen mit Einzel-Komfortsitzen und modernem hellen Design mit viel Glas und h\u00f6chster Beinfreiheit. Ganzj\u00e4hrig k\u00f6nnen die verschiedenen Wintersportger\u00e4te, aber auch Sommerfreizeitger\u00e4te wie Mountainbikes sowie Kinderw\u00e4gen unkompliziert transportiert werden,\u201c<\/em> so die Planai-Hochwurzen-Bahnen
\nGmbH.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n<\/a><\/a>
\nDie Bahn ist als \u201eSchau-Seilbahn\u201c konzipiert: Schlichte und hochwertige Architektur mit vielen Glaselementen gew\u00e4hrt Einblicke in die dahinterliegende Seilbahntechnik. Die Stationen gliedern sich harmonisch in die umliegende Landschaft ein“<\/em>. (Kaunertal Tourismus)<\/p>\n<\/h5>\n
ITALIEN<\/span><\/strong><\/h5>\n
\n<\/strong> <\/a>Am Kronplatz<\/strong> nimmt die Zehner-Gondelbahn Rara ihren Betrieb anstelle des gleichnamigen Vierer-Sessellifts auf. Der letzte nicht kuppelbare Sessellift wird nun auch durch eine Kabinenbahn ersetzt. Im Zuge dieser Umbauarbeiten wird die alte Bergstation des Sesselliftes erneuert und neu positioniert, in Kombination mit einer Erweiterung der Pisten.<\/p>\n<\/h5>\n
SCHWEIZ<\/span><\/strong><\/h5>\n
\nVon Fiesch im Schweizer Wallis sollen Wintersportler zuk\u00fcnftig komfortabler in die Aletsch-Arena kommen; hier wird eine neuer Bahnhof mit integrierter Seilbahnstation eingeweiht. Wer mit der Matterhorn-Gotthard-Bahn dort ankommt, kann direkt in die Gondeln der neuen Seilbahn zur Fiescheralp einsteigen. Der sog. \u00d6V-Hub vereint Zug- und Busterminal mit neuer Seilbahn \u2013 Investitionssumme: Rund 45 Millionen Schweizer Franken!<\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\nMitte Dezember er\u00f6ffnen in Grindelwald eine Bahnstation und ein Teil eines neues Seilbahnterminals: Die neue M\u00e4nnlichenbahn nimmt den Betrieb auf und f\u00e4hrt in 19 Minuten ins gleichnamige Skigebiet. Ab Winter 2020 soll der Eiger Express folgen, der von Grindelwald binnen einer Viertelstunde zur Station Eigergletscher f\u00e4hrt.
\nIn Grindelwald in der Schweizer Jungfrau Region laufen seit Juli 2018 die Bauarbeiten f\u00fcr dieses Megaprojekt: Die V-Bahn soll sowohl den Eigergletscher als auch den M\u00e4nnlichen erschlie\u00dfen und damit die Reisezeiten aufs Jungfraujoch sowie ins Skigebiet deutlich verk\u00fcrzen. Ab einem gemeinsamen Terminal in Grindelwald Grund sollen zuk\u00fcnftig eine 3S-Bahn zum Eigergletscher sowie die 10er-Gondelbahn zum M\u00e4nnlichen f\u00fchren \u2013 Investitionssumme: etwa 470 Millionen Schweizer Franken!<\/strong><\/em> In der Schweiz sch\u00fcttelt Frau Holle scheinbar auch Scheine aus ihren Betten.<\/p>\n<\/a>