{"id":13020,"date":"2020-03-08T19:08:19","date_gmt":"2020-03-08T18:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=13020"},"modified":"2020-03-08T19:29:46","modified_gmt":"2020-03-08T18:29:46","slug":"tecnica-mach-1-mv-130-neue-version-2020-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=13020","title":{"rendered":"Tecnica MACH 1 MV 130, neue Version 2020\/21"},"content":{"rendered":"\n

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Tecnica MACH 1 MV 130 \u2013 oder wie man Gutes immer noch besser machen kann.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00e4sentation des neuen Tecnica MACH 1 MV 130 auf der ISPO M\u00fcnchen 2020
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Das, was wir 2017 – https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=7514<\/a> – zum Modell dieses Stiefels f\u00fcr die Saison 17\/18 geschrieben haben, trifft nat\u00fcrlich auch f\u00fcr das \u201erunderneuerte\u201c Modell f\u00fcr 20\/21 zu: <\/p>\n\n\n\n


– Problemloses Bootfitting zuhause im Backofen,
– bei Bedarf auch individuelle Anpassung der Schale im Fachhandel,
– Tolle Passform (mittlerweile gibt es den Stiefel sogar in drei <\/em>
unterschiedlichen Leistenbreiten \u2013LV\/98mm, MV\/100mm, HV\/103mm)<\/em>,
– Schuhe mit guter Vorlage und progressiver D\u00e4mpfung.<\/p>\n\n\n\n

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die neue T-DRIVE Konstruktion<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Neu ist:<\/span><\/strong> Bei dem Modell in \u201eMittelbreite\u201c ( MV ) werden jetzt in der neuen Version 2020\/21 Schaftabschluss und Schale nicht einfach miteinander verschraubt, sondern eine stehend verbaute Carbonleiste – sog.T-DRIVE- verbindet beide Stiefelteile und sorgt f\u00fcr einen noch stabilere R\u00fcckenseite des Stiefels. Diese Konstruktion – nur exclusive bei der MV Version<\/span> – sorgt daf\u00fcr, dass der progressive Flex nach vorn und der Rebound bei Reduzierung des Drucks nach vorn optimiert wird, sorgt auch daf\u00fcr, dass sich die Schale beim Druck nach vorn nicht verformt.
Wir haben das ausprobiert, haben f\u00fcr einige Abfahrten abwechselnd links und rechts einen vergleichbaren ( gleicher Flex, gleiches Gewicht ) Skistiefel angezogen. Man sp\u00fcrte deutlich, dass sich bei traditioneller \u201eVerschraubung\u201c von Schaftabschluss\/Schale bei aktiver Kniearbeit die Schale im Bereich Mittelfu\u00df\/Kn\u00f6chel verformt. Bei dem Stiefel mit \u201eT-DRIVE\u201c blieb der feste Halt nahezu unver\u00e4ndert.
Durch die T-DRIVE Konstruktion war es auch m\u00f6glich, im Bereich des Fu\u00dfspannes ein noch weicheres Material einzusetzen. Der Schuh l\u00e4sst sich problemlos an und ausziehen, selbst bei meinem \u201ehohen Spann\u201c beim Ausziehen ohne Klagen.
Auf der Innenseite der Schale ist der Kunststoff an allen wichtigen Stellen etwas dicker. Die seitliche Kraft\u00fcbertragung und der Kantengriff werden verbessert.
Dadurch, dass es dieses Stiefelmodell nun in drei Volumengr\u00f6\u00dfen gibt, erreicht man f\u00fcr jede Fu\u00dfform von vornherein eine optimale Passform + die m\u00f6glichkeiten der individuelle Anpassung durch Arbeit an Innenschuh und Schale.
Abgerundet wird der Komfort noch durch Vergr\u00f6\u00dferung der \u201eToebox\u201c, die Zehen haben mehr Platz.
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