{"id":16947,"date":"2022-01-18T10:22:32","date_gmt":"2022-01-18T09:22:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=16947"},"modified":"2022-01-18T13:13:03","modified_gmt":"2022-01-18T12:13:03","slug":"c-b-t-italia-blade99-ein-sportliches-e-gravelbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=16947","title":{"rendered":"C.B.T. Italia BLADE99 &#8211; ein sportliches E-Gravelbike"},"content":{"rendered":"\n<p>Das <strong>C.B.T. Italia BLADE99<\/strong> ist ein optisch gelungenes und funktional sehr sportliches E-Bike mit schmalen 32er Reifen, mit Cabon Rahmen + Carbongabel und kurzem Radstand, ohne Schutzbleche oder Gep\u00e4cktr\u00e4ger oder auch nur Anschraub\u00f6sen \u2013 ein Sport-Gravelbike mit Hinterradnabenmotor. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-attachment-id=\"16949\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16949\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669.jpg\" data-orig-size=\"1024,738\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;3.5&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;DSC-HX400V&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1641827176&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;10.05&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;80&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.00625&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"05-DSC03669\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669-300x216.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"738\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16949\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669.jpg 1024w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669-300x216.jpg 300w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669-768x554.jpg 768w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669-700x504.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/05-DSC03669-332x239.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Rad wiegt mit Motor und Akku nur 13,2 kg; ein sehr wendiges Rad mit tollem Rahmen und relativ kleinem Motor, der bei Anstiegen zus\u00e4tzlichen Schub gibt. Gabel und Sattelrohr sind sportlich steil, das Vorderrad wird mit einer Steckachse fixiert. Das <strong>E-Gravelbike Blade99<\/strong> ist kein gem\u00fctliches Tourenrad, Rahmengeometrie + Ausstattung + Gewicht versprechen Wendigkeit, Tempoqualit\u00e4t + hohe Bremsstabilit\u00e4t und damit viel Fahrspa\u00df; <strong>ein extrem leichtes e-Gravelbike f\u00fcr Wald und Wiese, die Stra\u00dfe und moderates Gel\u00e4nde<\/strong>.<br>&#8222;<em>C.B.T. Italia steht f\u00fcr \u201cCostruzione Biciclette Tardivo\u201d (also Fahrradbau Tardivo). Gegr\u00fcndet wurde das Unternehmen Mitte der 1950er Jahren in der nordwestitalienischen Stadt Cuneo vom Gro\u00df- und Einzelh\u00e4ndler f\u00fcr Fahrrad- und Motorradteile Giovanni Tardivo. Anfang der 1970er Jahren trat sein \u00e4ltester Sohn Guido dem Unternehmen bei und machte sich f\u00fcr die Erweiterung der Unternehmenst\u00e4tigkeit stark, womit er den Grundstein f\u00fcr die Herstellung der C.B.T.\u2013Fahrr\u00e4der und Fahrradrahmen legte. Das Streben nach Innovation ist bei C.B.T. Italia zu Hause, einer Marke, die nie aufgeh\u00f6rt hat, nach Spitzenleistungen zu suchen. Auch die Unternehmensstrategie blieb bis heute unver\u00e4ndert: Geringe St\u00fcckzahlen, h\u00f6chste Qualit\u00e4t, erstklassige Materialien und innovative Technologien in den Diensten des   obersten Marktsegments mit sehr spezifischen Anforderungen.  In j\u00fcngster Zeit gesellte sich zur preisgekr\u00f6nten Herstellung von Rennr\u00e4dern die E-Bike-Produktion mit Modellen f\u00fcr Stra\u00dfe und Stadt sowie E-Gravel-Bikes&#8220;. <\/em> <br><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-16983\" data-id=\"16983\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/18-DSC03682.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/18-DSC03682.jpg 1024w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/18-DSC03682-300x225.jpg 300w, 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swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Ausstattung: <\/strong> <br>&#8211; leichter Carbonrahmen \u2013 900g + Carbongabel,<br>&#8211; Sram Apex 1 HRD-Gruppe als 1\u00d711 Schaltung, 42 T Kettenblatt, Ritzelpaket<br>  11 \u2013 42  klassisches  BSA-Tretlager, <br>&#8211; NIX Aluminium-Laufr\u00e4der mit Vittoria Terreno Reifen 700&#215;32,<br>&#8211; Deda Gravel 100-Lenker, Vorbau und Sattelst\u00fctze, <br>&#8211; fi\u2019zi:k Aliante Gamma-Sattel <br><strong>Motor:<br><\/strong>&#8211; Hinterradnabenmotor, Nennleistung 250W\/max 500W, <br>&#8211; max Drehmoment 25 Nm,<br>&#8211;  nach C.B.T. Italias Angaben ein b\u00fcrstenloses System ohne Getriebe und <br>   damit mit hoher Effizienz.<br><em>Der 250 Watt starke Motor sitzt relativ unscheinbar in der Hinterradnabe und wird von Kassette und Scheibenbremse fast versteckt; wobei es hier nicht darum geht, dass das Bike nicht als e-Bike zu erkenne ist, sondern der Motor f\u00e4llt kaum auf und dominiert so nicht den optischen Gesamteindruck \u2013 er passt gut in das sportliche Erscheinungsbild des Rahmens<\/em>. <\/p>\n\n\n\n<figure data-carousel-extra='{\"blog_id\":1,\"permalink\":\"https:\\\/\\\/www.bergundtal.com\\\/?p=16947\"}'  class=\"is-layout-flex wp-block-gallery-1 wp-block-gallery columns-2 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img data-attachment-id=\"16956\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16956\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674.jpg\" data-orig-size=\"914,1024\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;4&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;DSC-HX400V&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1641827349&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;14.2&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;80&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.01&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1-DSC03674\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674-268x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"914\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674.jpg\" alt=\"\" data-id=\"16956\" data-full-url=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16956\" class=\"wp-image-16956\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674.jpg 914w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674-268x300.jpg 268w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674-768x860.jpg 768w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674-700x784.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03674-332x372.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 914px) 100vw, 914px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img data-attachment-id=\"16957\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16957\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686.jpg\" data-orig-size=\"615,1024\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;5&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;DSC-HX400V&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1641829850&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;9.27&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;200&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.016666666666667&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1-DSC03686\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686-180x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"615\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686.jpg\" alt=\"\" data-id=\"16957\" data-full-url=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16957\" class=\"wp-image-16957\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686.jpg 615w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686-180x300.jpg 180w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03686-332x553.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 615px) 100vw, 615px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Akku: <\/strong>376 Wh, 2,23 kg Gewicht. Laut C.B.T. Italia &#8222;<em>ein Hochleistungsakku, bei dem aus den nominalen 378 Wh effektiv 430 Wh werden: ein Energiespeicher, der um 60% die Leistung gleichwertiger im Handel erh\u00e4ltlicher Modelle \u00fcbertrifft&#8220;.&nbsp;<\/em> <br><em>Der Akku ist sehr stimmig in den Rahmen integriert, er sitzt U-f\u00f6rmig auf dem Unterrohr. Der Akku muss zum Laden auf jeden Fall aus dem Rahmen genommen werden, wobei der Ein- und Ausbau allerdings einwandfrei und schnell funktioniert. Nach knapp 3 Stunden ist der Akku wieder voll aufgeladen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure data-carousel-extra='{\"blog_id\":1,\"permalink\":\"https:\\\/\\\/www.bergundtal.com\\\/?p=16947\"}'  class=\"is-layout-flex wp-block-gallery-3 wp-block-gallery columns-3 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img data-attachment-id=\"16958\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16958\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/01-DSC03665.jpg\" data-orig-size=\"1024,768\" data-comments-opened=\"0\" 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Italia BLADE99 in den Gr\u00f6\u00dfen 49, 52, 54, 56,58.  <strong>Gewicht 13,2 kg UVP 4319,99 \u20ac <\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"has-text-color\" style=\"color:#0a496d\">Motorsteuerung <br>\u00fcber Pulsfrequenz oder\/und Steigungswinkel<\/h4>\n\n\n\n<p> Zum Lieferumfang des C.B.T. Italia BLADE99 geh\u00f6rt eine Smartwatch, die in Verbindung mit der CBT E-Bike App die Motorunterst\u00fctzung in Abh\u00e4ngigkeit von der Pulsfrequenz steuern kann; der Motor unterst\u00fctzt mehr oder weniger oder gar nicht, je nachdem, welche Pulsfrequenz ich als Grenzwert eingestellt habe. \u00dcber die App l\u00e4sst sich auch noch die Tretunterst\u00fctzung \u00fcber das am Rad eingebaute Gyroskop auf die Steigung der Stra\u00dfe abstimmen; je steiler der Anstieg, umso st\u00e4rker die Motorunterst\u00fctzung. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-attachment-id=\"16963\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16963\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike.jpg\" data-orig-size=\"461,1024\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike-135x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"461\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16963\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike.jpg 461w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike-135x300.jpg 135w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201314_CBT-E-Bike-332x737.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 461px) 100vw, 461px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die App \u2018CPT E-Bike\u2019 ist zur Zeit als Android Version verf\u00fcgbar, die iOS Version folgt in K\u00fcrze.  &#8222;<em>APP UND SMARTWATCH<\/em> <em>Wie bei allen E-Bikes der Marke C.B.T. Italia geh\u00f6rt auch zum BLADE99  die speziell f\u00fcr sie entwickelte intuitive App \u201eCBT E-Bike\u201c, die die von der mitgelieferten Smartwatch \u00fcbertragenen Daten zur Herzfrequenz des Fahrers und die vom am Bike montierten Gyroskop erhaltenen Daten zur Gel\u00e4ndesteigung  f\u00fcr eine optimale Tretunterst\u00fctzung verarbeitet.<\/em> <em>Diese zwei Parameter k\u00f6nnen je nach Wahl zusammen oder getrennt voneinander das passendste der f\u00fcnf verf\u00fcgbaren und personalisierbaren Level der Tretunterst\u00fctzung steuern. Die App steht f\u00fcr Android-Mobilger\u00e4te zur Verf\u00fcgung und die Version f\u00fcr iOS-Ger\u00e4te ist in Entwicklung<\/em> &#8222;<br>Bei der mitgelieferten \u201eSmartwatch\u201c handelt es sich allerdings um einen recht einfachen Fitness Tracker der Firma RohS\/Made in China, der unserer Meinung nach f\u00fcr die Motorsteuerung \u00fcber die Pulsfrequenz nicht geeignet ist \u2013 siehe unten. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"has-text-color\" style=\"color:#0d445b\"><strong>Steuerung der Motorunterst\u00fctzung<\/strong><br><strong>\u00fcber Pulsfrequenz und Steigungswinkel im Test<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p> Nach dem Installieren der App auf einem Samsung Smartphone kam im Test sofort die erste \u00dcberraschung, die App gibt es derzeit wohl nur auf Italienisch; die n\u00f6tigen Einstellungen ergeben sich aber eigentlich intuitiv, ansonsten gibt es ja gen\u00fcgend Online \u00dcbersetzer. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-attachment-id=\"16962\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16962\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike.jpg\" data-orig-size=\"461,1024\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike-135x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"461\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16962\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike.jpg 461w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike-135x300.jpg 135w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220112-201304_CBT-E-Bike-332x737.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 461px) 100vw, 461px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Prinzipiell bietet die App auf dem Startbildschirm einen \u00dcberblick \u00fcber die von der Smartwatch bzw. dem Fitness-Tracker \u00fcbermittelte Pulsfrequenz, die Geschwindigkeit und den aktuellen Neigungswinkel. \u00dcber die Einstellungen l\u00e4sst sich das gew\u00fcnschte Maximum f\u00fcr die Herzfrequenz und dazu dann drei Unterst\u00fctzungsstufen einstellen. <br>Dar\u00fcber hinaus kann ich aber auch die Motorunterst\u00fctzung mit dem Neigungswinkel, also der gefahrenen Steigung, koppeln; je steiler umso mehr Motorunterst\u00fctzung. Auch hier kann ich zwischen den Unterst\u00fctzungsstufen Basso, Medio, Alto w\u00e4hlen.  <\/p>\n\n\n\n<p style=\"background-color:#e4dada;color:#2100a3\" class=\"has-text-color has-background\"><strong>Motorsteuerung \u00fcber Steigungswinkel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bei uns hat die Koppelung zwischen Handy-App und Motorsteuerung leider nicht einwandfrei\/st\u00f6rungslos funktioniert; die Verbindung zwischen App und Radelektronik war zwar immer aktiv \u2013 gr\u00fcner Haken in der optischen Anzeige, aber die Neigungsdaten wurden in der App nicht st\u00e4ndig dargestellt und auch nicht an die Motorsteuerung \u00fcbertragen. Es gab dann eben h\u00e4ufig auch bei sehr steilen Anstiegen keine Unterst\u00fctzung! Und leider reichte es dann auch nicht aus, in diesen Momenten eben mal schnell auf der Handy-App die Steigerungshilfe auf Off zu tippen \u2013 nein, der Motor muss erst \u00fcber die Schaltzentrale aus und wieder eingeschaltet werden, um dann mit der \u00fcber den Kippschalter gew\u00e4hlten Unterst\u00fctzungsstufe konstant zu schieben.<br>Prinzipell macht diese Funktion aus unserer Sicht bei diesem Rad bzw. diesem Motor durchaus einen Sinn, weil der Motor scheinbar in jeder seiner 5 Unterst\u00fctzungsstufen (im \u201eNormalmodus, ohne Herzfrequenz- oder \/und Neigungswinkel-Steuerung) jeweils mit einer relativ konstanten Wattleistung unterst\u00fctzt.  Bei dem Antriebssystem am C.B.T. Italia Blade99 macht es deshalb schon Sinn, mit der \u201eLivello di aiuto pendenza\/ Steigungshilfe\u201c die Unterst\u00fctzung bei Bedarf flexibler steuern zu k\u00f6nnen, flexibler in Abh\u00e4ngigkeit von der tats\u00e4chlichen Belastung. Aber leider war diese flexible Unterst\u00fctzung bei unseren Testfahrten nicht abrufbar &#8211; schade! <\/p>\n\n\n\n<p style=\"background-color:#dbd1d1;color:#1200a3\" class=\"has-text-color has-background\"><strong>Motorsteuerung \u00fcber Pulsfrequenz <\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-attachment-id=\"16964\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16964\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1.jpg\" data-orig-size=\"461,1024\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1-135x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"461\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16964\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1.jpg 461w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1-135x300.jpg 135w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Screenshot_20220113-101224_CBT-E-Bike-1-332x737.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 461px) 100vw, 461px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Steuerung der Motorunterst\u00fctzung \u00fcber die Pulsfrequenz funktionierte ebenfalls nur ansatzweise; das Problem dabei ist unserer Meinung nach die mitgelieferte \u201eSmartwatch\u201c\/der Fitnesstracker. Dieser einfache Fitness-Tracker \u00fcbertr\u00e4gt die Pulsfrequenz nur jeweils f\u00fcr die ca. 50 Sekunden, in denen die Funktion auf dem Tracker durch Antippen aktiviert ist! In dieser Zeit kommt dann auch die Motorunterst\u00fctzung und bleibt auf den Niveau der Pulsfrequenz zum Ende dieser  Zeitspanne. Das erneute  Aktivieren der Pulsfunktion am Tracker geht aber nur per \u201eDurchtippen\u201c mehrerer Funktion, bis dann wieder die Pulsfunktion erreicht ist \u2013 beim Bergauffahren, wo diese Koppelung Pulsfrequenz\/Motor ja interessant ist, geht das schon mal gar nicht! <strong>Hier muss C.B.T. Italia dringend dran arbeiten!<\/strong> <br>Generell ist die Frage nach der Steuerung des Motors durch die Pulsfrequenz an einem so sportlichen E-Gravelbike schon interessant; ich kann so nat\u00fcrlich ein sehr effektives Herz-Kreislauftraining auf dem E-Bike gestalten. <br><strong>Wobei ja die radspezifische Trainingslehre aktuell hier eine sehr differenzierte  Herangehensweise empfiehlt:<\/strong><br><strong><em>Grundlagentraining im GA1 Bereich nach Herzfrequenz, mit steigender Intensit\u00e4t wird dann allerdings die Wattleistung relevanter. Das hei\u00dft also, dass die Steuerung der Motorunterst\u00fctzung durch die Pulsfrequenz bei Ziel-Belastungen  von 60 \u2013 70% des Maximalpulses, also auch f\u00fcr ein allgemeines Fitness-\/Gesundheitstraining ein sinnvolle Sache ist. <br>Wohingegen aber f\u00fcr das gezielte Training des Rad-Amateursportler doch eher die Wattleistung  die relevante Orientierungsgr\u00f6\u00dfe ist.<\/em><\/strong> <br>Die Steuerung der Motorunterst\u00fctzung durch die Wattleistung ist ja auch technisch weniger aufwendig, da ja die Wattleistung im Motorsystem eh schon f\u00fcr die Motorunterst\u00fctzung gemessen wird. <\/p>\n\n\n\n<p style=\"background-color:#dbd0cf;color:#1c00a3\" class=\"has-text-color has-background\"><strong>Insgesamt haben bei uns also die beiden Sonderfunktionen Motorsteuerung \u00fcber die Pulsfrequenz und Steuerung \u00fcber den Neigunsgwinkel\/ Steigungsgrad nicht richtig funktioniert; hier muss noch nachgearbeitet werden. Die grundlegenden Ideen, die hinter diesen Funktionen stehen, sind unserer Meinung schon gut, wobei wir pers\u00f6nlich die Steuerung der Motorunterst\u00fctzung \u00fcber die eigene Wattleistung begr\u00fc\u00dfen w\u00fcrden &#8211; siehe oben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-text-color\" style=\"color:#1c00a3\"> <strong>E-Gravelbike BLADE99<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Unabh\u00e4ngig von diesen beiden speziellen Funktionen haben wir das C.B.T, Italia BLADE99 bei verschiedenen Wetterbedingungen und auf sehr unterschiedlichen Strecken gefahren; kalt war es immer, mal Sonne, mal bew\u00f6lkt, mal 60 &#8211; 80 Kilometer, mal 30km Heimrunde, mal nur Stra\u00dfe, mal Waldwege, mal Schotter \u2013 das Rad ist ein sportliches Bike, das bei normaler Fitness auf ebener Strecke oft schneller als 25 kmh gefahren wird. Der Motor ist hier eigentlich nicht f\u00fcr den Dauereinsatz gedacht, er ist eine angenehme und sehr hilfreiche Unterst\u00fctzung an langen oder\/und steilen Anstiegen, vielleicht auch bei Gegenwind. <br> Der Motor unterst\u00fctzt <strong>scheinbar<\/strong> mit einer konstanten Leistung und nicht wie z. B. die Motoren von Bosch, Shimano oder anderen Anbietern mit einer prozentual von der eigenen Wattleistung  abh\u00e4ngigen Leistung <strong>\u201eScheinbar\u201c<\/strong> deshalb, weil wir einerseits keine Angaben seitens des Herstellers dar\u00fcber haben, andererseits die Wattangaben in der Analog-Darstellung des Displays diesen R\u00fcckschluss auch nicht mit absoluter Sicherheit zulassen.  Auf dem Display wird z. B. in der Unterst\u00fctzungsstufe 5  auf ebener Strecke bei lockerem Treten wie auch am Berg bei hoher Belastung ein Wert von rund  275 Watt angezeigt \u2013 mal 272, mal 278 Watt, immer aber in dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung; \u00fcber 250 Watt bei einem Motor mit einer Nennleistung von 250 Watt? So ganz  genau\/korrekt scheint diese Anzeige nicht zu sein. <br>Angaben \u00fcber die Unterst\u00fctzungsst\u00e4rke gibt es wie gesagt von C.B.T. Italia  nicht, auf jeden Fall ist die Unterst\u00fctzung durch den Motor ganz offensichtlich in der jeweiligen Unterst\u00fctzungsstufe konstant. Der im Display angezeigte Wert von 270W und mehr in der Unterst\u00fctzungsstufe 5 ist allerdings unserer Meinung nach auch zu hoch; der Schub durch den Motor ist hier deutlich geringer als z. B. bei dem Boschmotor Performance Line CX oder dem Shimano  EP8. ?? Es bleibt hier also eine ziemlich gro\u00dfe Unsicherheit.<br>Der Motor am C:B:T: Italia BLADE99 schiebt nat\u00fcrlich auch nicht sofort so brachial in der h\u00f6chsten Unterst\u00fctzungsstufe wie z. B. die beiden starken Motoren von Bosch und Shimano, 85 oder 25 Nm Drehmoment sind ja doch ein deutlicher Unterschied; der Hecknabenmotor im e-Gravelbike BLADE99 baut die Unterst\u00fctzung etwas sanfter auf und schiebt dann aber angenehm sp\u00fcrbar beim Beschleunigen oder am Berg. Und der Motor ist auch auffallend leise, nur bei hoher Belastung h\u00f6rt man ein leises Surren, ansonsten arbeitet der Motor nahezu lautlos &#8211; auch in puncto Ger\u00e4uschentwicklung ebenso unaufdringlich und diskret wie bei der Schubunterst\u00fctzung.<br><strong>Hier wird deutlich, dass hinter diesem e-Gravelbike ein ganz spezielles Konzept steht: Ein sportliches Rad, leicht und wendig, bei dem der Motor nur  punktuell unterst\u00fctzt, beim Beschleunigen und vor allen Dingen auf Anstiegen. <\/strong><br>Und der Motor reagiert im Unterschied zu z. B.  den Mittelmotoren von Bosch oder Shimano mit einer deutlichen zeitlichen Verz\u00f6gerung auf den Pedaldruck, er reagiert tr\u00e4ge. Deutlich wird dies z. B. am Berg, wenn aus irgendeinem Grund \u2013 Griff zur Flasche, tolle Aussicht, Schlagl\u00f6cher  \u2026 &#8211;  die Tretbewegung unterbrochen wird. Der n\u00e4chsten Tritt ist dann erst einmal ohne Motorunterst\u00fctzung und \u00fcberraschend schwer! Das Motorsystem braucht 3 Kurbelumdrehungen, um wieder aktiv zu sein \u2013 schade, das ist unangenehm.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-attachment-id=\"16965\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16965\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3.jpg\" data-orig-size=\"753,1024\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;3.2&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;DSC-HX400V&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1642070124&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;4.3&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;80&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.0125&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1-Display-3\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3-221x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"753\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16965\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3.jpg 753w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3-221x300.jpg 221w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3-700x952.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-Display-3-332x451.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 753px) 100vw, 753px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das <strong>Displa<\/strong>y des C.B.T. Blade99 Gravel-E-Bike ist fest am Vorbau montiert, kann aber in der Neigung ver\u00e4ndert werden, links vom Dispaly ist die Schalteinheit mit Ein- und Ausschalter und + und \u2013 Tassten zur Wahl der Unterst\u00fctzungsstufe angeberacht.<br>F\u00fcnf Unterst\u00fctzungsstufen lassen sich einstellen, zudem informiert das Display \u00fcber viele wichtige Fahrparameter wie die <br>aktuelle Geschwindigkeit, <br>Durchschnittsgeschwindigkeit,<br>maximale Geschwindigkeit,<br>zur\u00fcckgelegte Strecke insgesamt, aktuelle Strecke,<br> Ladestand des Akkus. <br>Im Analog-Modus der Anzeige wird auch die aktuell aufgebrachte Unterst\u00fctzungsleistung des Motors in Watt eingeblendet \u2013 s. o.  <br>Insgesamt ist die komplette Anzeige in der anlogen oder digitalen Darstellung gut abzulesen, wenn man bei strahlendem Sonnenschein unterwegs ist, wird es allerdings schwierig.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-attachment-id=\"16966\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=16966\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9.jpg\" data-orig-size=\"968,1024\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;3.5&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;DSC-HX400V&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1642071063&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;9.03&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;500&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.016666666666667&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"2-Display-9\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9-284x300.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"968\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16966\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9.jpg 968w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9-284x300.jpg 284w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9-768x812.jpg 768w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9-700x740.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/2-Display-9-332x351.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 968px) 100vw, 968px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Auch ohne die Zusatzfunktionen Steuerung \u00fcber Pulsfrequenz und\/oder Steigungswinkel ist das C.B.T. Italia Blade99 e-Gravelbike ein sehr sportliches Rad mit  ausreichend Unterst\u00fctzung an steilen oder langen Anstiegen, ein sportlich zu fahrendes Gravelbike auch f\u00fcr lange Touren \u2013 dank Motorunterst\u00fctzung \u2013 auf bergige Strecken. Ein Rennrad ohne Angst vor Bergen, ein Gravelbike mit hohem Tempopotential. Die Lenkung ist sehr direkt, der kurze Radstand macht das Rad sehr wendig, agil. Die Ausstattung des C.B.T. Italia BLADE99 ist insgesamt gut; eine zuverl\u00e4ssige Schaltgruppe mit griffigen Bremsen, die \u00dcbersetzung mit den 11 G\u00e4ngen ist in Kombination mit der Motorunterst\u00fctzung hervorragend gel\u00e4ndeg\u00e4gig. <\/em><\/strong>Die 32er Reifen sind keine breiten MTB Reifen, sie sind aber f\u00fcr feste Waldwege und gewalzte Schotterstrecken ok, laufen auch auf der Stra\u00dfe bei entsprechendem Druck gut. F\u00fcr breitere Reifen ist bei dem eng gebauten Rahmen aber auch kein Platz mehr. <br>Der Rahmen ist sauber gearbeitet, alle Anbauteile sorgsam ausgew\u00e4hlt, abgestimmt und verschraubt, nichts wackelt oder klappert, auch nicht der Akku auf ruppigen Strecken! <br>Ein alles in allem sehr stimmig aufgebautes Bike; hochwertig verarbeitete mit tollem Rahmen, guter Ausstattung und sportlich ausgerichteter Motorunterst\u00fctzung. Der Akku verspricht hier eine ordentliche Reichweite, wobei gerade bei diesem Rad die Reichweite extrem vom Streckenprofil und von der gefahrenen Geschwindigkeit auf den ebenen Teilstrecken abh\u00e4ngt. Bei unseren l\u00e4ngeren Teststrecken \u00fcber mehr als 60km mit ca. 900hm und ungef\u00e4hr 75 % der Stecke (mit den Abfahrten)  mit \u00fcber als 25kmh war noch ein Balken (von vier) \u00fcbrigen, wobei wir die Anstiege immer mit Stufe 5 gefahren sind. Die Akku-Anzeige im Display ist allerdings nicht besonders genau, sie schwankt auch schon mal; deshalb ist uns eine Sch\u00e4tzung der max. Reichweite auch unter Ber\u00fccksichtigung des Streckenprofils nicht m\u00f6glich. <br>Bei diesem Rad ist allerdings das Leerfahren des Akus keine gro\u00dfe Katastrophe, es ist leicht und f\u00e4hrt sind mit abgeschaltetem Motor oder auch mal leerem Akku wie ein \u201enormales\u201c Rad, weil es ja im Gegensatz zu E-Bikes mit Mittelmotor ein ganz normales Tretlager hat.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-16986\" data-id=\"16986\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/29-DSC03700-1.jpg\" 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class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">breitere Reifen <\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"768\" height=\"1024\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-16978\" data-id=\"16978\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/26-DSC03696-1.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/26-DSC03696-1.jpg 768w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/26-DSC03696-1-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/26-DSC03696-1-700x933.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/26-DSC03696-1-332x443.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-16977\" data-id=\"16977\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/27-DSC03698-1.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/27-DSC03698-1.jpg 1024w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/27-DSC03698-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/27-DSC03698-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/27-DSC03698-1-700x525.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/27-DSC03698-1-332x249.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">haben keinen Platz<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-16980\" data-id=\"16980\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/32-DSC03703.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/32-DSC03703.jpg 1024w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/32-DSC03703-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/32-DSC03703-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/32-DSC03703-700x525.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/32-DSC03703-332x249.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">die blaue Klingel geh\u00f6rt nicht zur Ausstattung, .. ohne Klingel fahre ich nicht!<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p style=\"background-color:#dee3e5;color:#1700a3\" class=\"has-text-color has-background\"> <strong>Damit ist das Blade99 ein ideales Bike f\u00fcr alle, die ein wirklich sportliches E-Bike suchen, das trotzdem robuster, vielf\u00e4ltiger zu nutzen ist als ein reines Rennrad. Ein E-Gravelbike f\u00fcr lange sportliche Touren, f\u00fcr bergige Strecken; sehr agil und wendig, sehr leicht und mit einem Motor, der bei Bedarf immer den notwendigen Schub gibt, um auch lange und steile Anstiege z\u00fcgig fahren zu k\u00f6nnen.  <\/strong><br><strong>Ich kann nat\u00fcrlich auch mit diesem Rad ganz entspannt meine Br\u00f6tchen holen und dabei auch noch die Bergwertung auf meiner Hausstrecke einbauen, aber die passende Tour f\u00fcr dieses Bike kann  durchaus  h\u00f6here Herausforderungen bieten; es ist gebaut f\u00fcr anspruhsvolle Strecken mit Kurven, Wechsel zwischen Abfahrten und Anstiegen, auch mit steilen Rampen und auch mal abseits asphaltierter Wege. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Wir haben das Rad jetzt im Winter gefahren und es war auch mit dicken \u00dcberschuhen und Handschuhen ein Genuss. Wir k\u00f6nnen uns aber auch gut vorstellen, mit diesem Rad im Sommer z. B. mal am Sellaronda Bike Day die Runde um die Sella zu fahren &#8211; vielleicht ergibt sich dieses Jahr die Gelegenheit? <\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das C.B.T. Italia BLADE99 ist ein optisch gelungenes und funktional sehr sportliches E-Bike mit schmalen 32er Reifen, mit Cabon Rahmen + Carbongabel und kurzem Radstand, ohne Schutzbleche oder Gep\u00e4cktr\u00e4ger oder auch nur Anschraub\u00f6sen \u2013 ein Sport-Gravelbike mit Hinterradnabenmotor. Das Rad wiegt mit Motor und Akku nur 13,2 kg; ein sehr &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16988,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[365],"tags":[],"coauthors":[461],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1-DSC03700.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3YISc-4pl","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16947"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16947"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16990,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16947\/revisions\/16990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16947"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=16947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}