{"id":17358,"date":"2022-04-23T17:14:00","date_gmt":"2022-04-23T15:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=17358"},"modified":"2022-04-23T18:14:52","modified_gmt":"2022-04-23T16:14:52","slug":"e-gravelbike-coboc-torino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=17358","title":{"rendered":"E-Gravelbike COBOC TORINO"},"content":{"rendered":"\n<p>Raus aus der Stadt \u2013 ab ins Gel\u00e4nde! Das stellt man sich nat\u00fcrlich vor, wenn man \u00fcber den Kauf eines Gravelbikes nachdenkt. Und das <strong>TORINO<\/strong> von<strong> coboc<\/strong> besitzt eigentlich alle Attribute eines Gravelbikes: <br>Ein <strong><em>kompakter Alurahmen <\/em><\/strong>und ein kurzer Vorbau sind die Basis f\u00fcr eine moderate Sitzhaltung. <br>Der <strong><em>Rennlenker mit ausreichend Flare<\/em><\/strong> am Unterlenker erlaubt eine variable Griffhaltung. <br>Die <strong><em>breiten Schwalbe-G-One-Speed-Reifen<\/em><\/strong> ( 650B \/55mm ) d\u00e4mpfen ordentlich, bieten auch ausreichend Grip.  <br>Die <strong><em>11-fach Schaltung ( Apex 1 von SRAM <\/em><\/strong>) ist durchaus bergtauglich, die <strong><em>hydraulischen Sram-Discs <\/em><\/strong>packen ordentlich zu, wenn es bergab geht. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-attachment-id=\"17359\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=17359\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1.jpg\" data-orig-size=\"630,480\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Picasa&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1650314451&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"1-252581_99_0_pic1\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1-300x229.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1.jpg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"630\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17359\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1.jpg 630w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1-300x229.jpg 300w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1-332x253.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Man wird allerdings auf dem steifen Alurahmen bei Rumpelstrecken ordentlich durchgesch\u00fcttelt, richtiges \u201eTrail Feeling\u201c will sich nicht einstellen. Hier muss man bei Bedarf dann doch \u00fcber den Reifendruck f\u00fcr etwas mehr \u201eFederung\u201c sorgen; sch\u00f6n w\u00e4ren hier tubeless Reifen.<br>Der elegante Rahmen mit fast kompletter Kabelintegration  und dem im Unterrohr \u201eversteckten\u201c Akku geh\u00f6rt eher in die Stadt. Dazu \u201epasst\u201c auch die integrierte Lichtanlage \u2013eine Frontleuchte ( 235-Lumen-Supernova ) wurde dezent unter das Cockpit gesetzt, im Sattelrohr ist ein R\u00fccklicht eingepasst. Optional gibt es Schutzbleche und einen Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Mit einem so ger\u00fcsteten Gravelbike wird auch schnell mal der Umweg ins B\u00fcro attraktiv, wenn man verkehrsarme Forst- und Feldwege nutzen und auf Asphalt trotzdem z\u00fcgig unterwegs sein kann.    <\/p>\n\n\n\n<figure data-carousel-extra='{\"blog_id\":1,\"permalink\":\"https:\\\/\\\/www.bergundtal.com\\\/?p=17358\"}'  class=\"is-layout-flex wp-block-gallery-1 wp-block-gallery columns-3 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img data-attachment-id=\"17360\" data-permalink=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/?attachment_id=17360\" data-orig-file=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-a33187-637829516464704200-900x900-vcenterhcenter.jpg\" data-orig-size=\"864,765\" data-comments-opened=\"0\" 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Scheibenbremse, vorn und hinten 160 mm<br>Licht vorn Supernova E-Bike Mini 2, R\u00fccklicht im Rahmen integriert<br>Reifen: Schwalbe G-One Speed 50-584, (27.5 x 2.00, 650B)<br>Pedale: Coboc URBs, CNC Aluminium<br>GEWICHT 14,1 kg<br>Gep\u00e4cktr\u00e4ger + Schutzbleche optional<br>zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht: 140 kg<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Preis: 4999,- \u20ac UVP.<\/strong><\/em><br><em>Das Rad gibt es in 4 Gr\u00f6\u00dfen und 2 Farbvariationen: Silent Green \/metallic Hochglanz und Giro Grey, Atlas Black \u2013 zweifarbig.    <\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Der Nabenmotor ( Coboc Electric Drive , 40Nm, Akku 352Wh) ist schnell und kr\u00e4ftig da, wird allerdings bei knackigen Anstiegen deutlich h\u00f6rbar, und beim Klettern geht ihm auch etwas die \u201ePuste\u201c aus; hier macht sich dann doch das nicht gerade \u00fcppige Drehmoment von 40Nm und die \u00fcber Drehmomentsensoren gesteuerte Unterst\u00fctzung bemerkbar.Wenn ich bergauf die Motorpower voll aussch\u00f6pfen will, dann muss ich ungewohnt \u201edicke\u201c G\u00e4nge fahren, um dem Motor \u00fcber die Sensoren zu fordern \u2013 das gilt allerdings nur bei wirklich steilen Rampen, f\u00fcr die ich ohne Motorunterst\u00fctzung immer auch mal in den Wiegetritt muss.<br>Power \u2013 2 Stufen, blaue und gr\u00fcne Kontroll-LEDs auf dem Oberrohr &#8211; und das Lichtsystem werden \u00fcber einen Button unterm Oberrohr bedient. Sobald man sich an die Bedienung des E-Antriebes gew\u00f6hnt hat, gelingt der Griff unter das Oberrohr intuitiv; aber ich muss auf jeden Fall eine Hand komplett vom Lenker l\u00f6sen und nach unten greifen.<br>Per App kann die Reichweite ausgelesen werden, und auch Parameter der beiden Unterst\u00fctzungsmodi lassen sich auf individuelle Bed\u00fcrfnisse einstellen.  <br><strong><em>Ein Pluspunkt<\/em><\/strong> ist nat\u00fcrlich das Gewicht, inkl. Motor und Akku wiegt das Rad knapp 14kg. Der Akku befindet sich im Rahmen, kann nicht entfernt werden. Aber bei diesem Gewicht kann man das Rad ja in die Wohnung tragen und den Akku dort aufladen, denn ein Rad f\u00fcr EURO 5000,-, und so viel kostet dieses Rad, l\u00e4sst man ja nicht drau\u00dfen an der Steckdose stehen. F\u00fcr Stadtbewohner ein nicht zu untersch\u00e4tzender Gesichtspunkt.                                                                                                                         <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"630\" height=\"480\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-17369\" data-id=\"17369\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1-1.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1-1.jpg 630w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1-252581_99_0_pic1-1-300x229.jpg 300w, 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gallery-caption\">Sram Apex Gruppe + unauff\u00e4lliger Naben-Motor<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"480\" height=\"640\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-17366\" data-id=\"17366\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/3-P1060917.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/3-P1060917.jpg 480w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/3-P1060917-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/3-P1060917-332x443.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">Front Beleuchtung<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"690\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-17367\" data-id=\"17367\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5-IMG_0013.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5-IMG_0013.jpg 1024w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5-IMG_0013-300x202.jpg 300w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5-IMG_0013-768x518.jpg 768w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5-IMG_0013-700x472.jpg 700w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5-IMG_0013-332x224.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">Bike Backpacking mit dem coboc Torino <\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"386\" height=\"537\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-17368\" data-id=\"17368\" src=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8-P1060932.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8-P1060932.jpg 386w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8-P1060932-216x300.jpg 216w, https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8-P1060932-332x462.jpg 332w\" sizes=\"(max-width: 386px) 100vw, 386px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">Schwalbe G-One Speed 50-584<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p style=\"background-color:#d0d9e0;color:#0e1d9e\" class=\"has-text-color has-background\"><strong>Fazit:<\/strong><br>Wir haben das Torino gut 3 Wochen lang intensiv gefahren, sind vom Fahrverhalten, solange man auf Stra\u00dfen und Feldwegen unterwegs ist, begeistert. Das Rad ist leicht, es f\u00e4hrt sich ohne Motorunterst\u00fctzung wie ein \u201enormales\u201e Rad. Selbst hier im Sieger-\/Sauerland, wo die Stra\u00dfen eigentlich immer mehr oder weniger ansteigen, f\u00e4hrt man h\u00e4ufig ohne Motor.<br>Es ist f\u00fcr Pendler das ideale Rad als Alternative zum Auto. Optisch macht das Rad etwas her, man sitzt auf dem Torino komfortabel und ist schnell unterwegs. Die Alltagstauglichkeit kann man durch Schutzbleche und Gep\u00e4cktr\u00e4ger f\u00fcrs Akten-\/Laptopk\u00f6fferchen herstellen, die dicken Reifen mildern auch schlechte Stra\u00dfenpflasterung ausreichend ab, die Bremsen sind zuverl\u00e4ssig und es gibt ja sogar Licht.<br>Als Reiserad k\u00f6nnen wir das Torino auch empfehlen, denn man sitzt sehr entspannt und der auf den ersten Blick &#8222;kleine&#8220; Akku h\u00e4lt selbst hier im Sieger-\/Sauerland , wo alle Stra\u00dfen mehr oder weniger ansteigen, locker 100km, weil man h\u00e4ufig ohne Motor f\u00e4hrt.<br>Unsere Begeisterung im Gel\u00e4nde hielt sich allerdings in Grenzen. Das Rad verf\u00fcgt zwar \u00fcber einen Rennlenker mit ausreichend Flare, der Motor spricht auch schnell an, aber der Bedienknopf unter dem Oberrohr ist im Gel\u00e4nde nicht so g\u00fcnstig, denn man muss immer eine Hand vom Lenker l\u00f6sen und tasten. Hinzu kommt, dass der Alurahmen Gel\u00e4ndeunebenheiten ungefiltert weitergibt. Eine kleine Verbesserung w\u00e4re es, wenn die Reifen als \u201etube-less\u201c-Version m\u00f6glich w\u00e4ren, denn dann k\u00f6nnte man im Gel\u00e4nde mit weniger Reifendruck fahren, ohne die Gefahr eines \u201ePlatten\u201c zu riskieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Raus aus der Stadt \u2013 ab ins Gel\u00e4nde! Das stellt man sich nat\u00fcrlich vor, wenn man \u00fcber den Kauf eines Gravelbikes nachdenkt. Und das TORINO von coboc besitzt eigentlich alle Attribute eines Gravelbikes: Ein kompakter Alurahmen und ein kurzer Vorbau sind die Basis f\u00fcr eine moderate Sitzhaltung. 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