{"id":17377,"date":"2022-04-21T18:34:00","date_gmt":"2022-04-21T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=17377"},"modified":"2023-10-03T12:57:50","modified_gmt":"2023-10-03T10:57:50","slug":"17377","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=17377","title":{"rendered":"Breite und stark taillierte Allmountainski"},"content":{"rendered":"\n

Breit, stabil und stark tailliert<\/strong> \u2013 wir haben im Fr\u00fchjahr einige neue spezielle Allmountainski auf der Lauchernalp im L\u00f6tschtal\/Wallis getestet; spezielle Allmountainski<\/strong>: Die Ski werden von kleinen Skifirmen in Eigenregie gebaut \u2013 SNOWRIDER <\/strong>aus dem Erzgebirge\/Deutzschland<\/strong><\/em>, ORIGINAL+<\/strong> aus Salzburg\/\u00d6sterreich<\/em><\/strong>, MACH<\/strong>, Firmensitz in der Schweiz<\/strong><\/em>, produziert werden die Ski \u201ein aufw\u00e4ndiger Handarbeit von einer kleinen Manufaktur in den italienischen Alpen\u201c, <\/em>haben einen sehr soliden und aufwendigen Aufbau, eine relativ breite Mitte und trotzdem eine sehr starke Taillierung. <\/p>\n\n\n\n

Aufbau MACH Ski<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1. Kratzfeste, geb\u00fcrstete Polyamid-Oberfl\u00e4che<\/em>
2. Hochfeste Aluminiumlegierung aus Titan und Zirconium, analog zur Flugzeugproduktion<\/em>
3. Querverleimter, mehrteiliger Holzkern (Esche\/Pappel von Hess AG Schweiz)<\/em>
4. Seitenwand aus Melaminharz und Phenol<\/em>
5. Leichte, mit Glasfasern verst\u00e4rkte Kunststoffschicht (GFK)<\/em>
6. Schwarzer, gesinterter Graphit-Rennbelag aus Polyethylen<\/em>
7. Stahlkanten mit H\u00e4rte HRC 48-50 (von CDW \u00d6sterreich)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Solider Aufbau \u2013<\/em><\/strong> Sandwich-Bauweise, Titanlgurt, querverleimter, mehrteiliger Holzkern, Phenol Seitenwangen, mit Glasfaser oder Carbon verst\u00e4rkte Kunststoffschicht (GFK); sorgt f\u00fcr Torsionsstabilit\u00e4t, Vorspannung und Biegeh\u00e4rte, Voraussetzung f\u00fcr guten Kantengriff und Rebound.<\/em>
Breite Mitte – <\/strong>Je schmaler Ski in der Mitte sind, desto leichter fallen Richtungswechsel – sie fahren sich spritziger. Breitere Ski dagegen sind etwas tr\u00e4ger, bieten daf\u00fcr aber mehr Standsicherheit. Und bei schlechteren Verh\u00e4ltnissen oder bei Neuschnee geht der Fahrspa\u00df mit den sportlicheren Modellen schnell verloren, daher setzen immer mehr Hersteller und auch Skifahrer auf breitere All Mountain Skimodelle \u2013 passende Ski f\u00fcr unterschiedliche Pistenverh\u00e4ltnisse<\/em>.
Je breiter<\/strong> ein Ski unter der Bindung ist (dort erfolgt ja mittels Druck durch den Schuh das Aufkanten), desto weiter ist der Weg von der einen zur anderen Kante<\/strong>; breite Ski erfordern also immer auch eine deutliche Kniearbeit und Krafteinsatz, um sie \u201eauf die Kante zu kriegen\u201c, sie bieten andererseits aber auch eine hohe Standsicherheit und \u2013 bei entsprechend gutem Aufbau \u2013 auch eine hohe Kurven- und Tempostabilit\u00e4t. <\/em>
Starke Taillierung<\/strong> – Selbststeuerungskr\u00e4fte beim Aufkanten; breite Schaufel und gro\u00dfe Differenz zwischen Schaufel und Mittel \u2013 Zug in die Kurve, gro\u00dfe Differenz zwischen Mittel und Skiende \u2013 Zug aus der Kurve.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Soweit die Theorie, im Fr\u00fchjahrsschnee auf der Lauchernalp konnten die breiten Allmountainski zeigen, was in ihnen steckt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SNOWRIDER <\/strong><\/em>
Allmountain Cross und SNOWRIDER Speedrocker<\/strong><\/em><\/h4>\n\n\n\n
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SNOWRIDER Allmountain Cross und SNOWRIDER Speedrocker<\/a><\/blockquote>