{"id":18368,"date":"2022-08-06T20:36:00","date_gmt":"2022-08-06T18:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=18368"},"modified":"2023-03-18T17:51:56","modified_gmt":"2023-03-18T16:51:56","slug":"e-gravel-vielseitig-sportlich-belastbar-und-das-mit-unterstuetzung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=18368","title":{"rendered":"E-Gravel: vielseitig, sportlich, belastbar und das mit Unterst\u00fctzung"},"content":{"rendered":"\n

Gravel Bikes<\/strong> – Asphalt, Waldboden, Schotterstra\u00dfen, Trails \u2013 das alles ist mit dem Gravelbike m\u00f6glich; diese Fahrradgattung ist aufgrund ihrer Vielseitigkeit bestens f\u00fcr sportliches Fahren auf und abseits der Stra\u00dfe, zum Tourenfahren – auch Bikepacking, wie auch zum Ganzjahrespendeln geeignet. <\/p>\n\n\n\n

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Gravelbike mit e-Motor?<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u201eMobilit\u00e4t umweltfreundlicher zu gestalten ist eine der gro\u00dfen Herausforderungen der nahen Zukunft. Ob Du zur Arbeit f\u00e4hrst,trainierst oder mit dem Fahrrad die Welt erkundest, die E-Gravel Bikes sind vielseitig einsetzbar.\u201c<\/em> (BIANCHI)
\u201eDie E-volution des Gravel Bikes – Agilit\u00e4t, Komfort und Robustheit bilden das goldene Dreieck der Gravel-Welt. Mit einem kraftvollen Elektromotor von Bosch er\u00f6ffnen sich noch mehr M\u00f6glichkeiten, der t\u00e4glichen Routine zu entkommen.Ein E-Gravel Bike, das laufruhiges und dennoch agiles Handling mit einem leistungsstarken Motor kombiniert. Schotter, Stra\u00dfe oder Waldweg: Starte dein n\u00e4chstes Abenteuer auf jedem beliebigen Untergrund.\u201c<\/em> (CANYON)
\u201eMoving Fast – Mehr Power und mehr Durchhalteverm\u00f6gen f\u00fcr maximales Selbstvertrauen auf dem Bike. Der Shimano EP8 unterst\u00fctzt deine Leistung individuell und immer im richtigen Augenblick. Das BACKROAD+ bietet im Zusammenspiel mit dem EP8 volles Potential zur Entfaltung deiner St\u00e4rken.\u201c<\/em> (ROSE)
\u201eSie sind gel\u00e4ndeg\u00e4ngig und zugleich schnell und leicht. Sie sind super vielseitig und bereit f\u00fcr Abenteuer. E-Gravel Bikes geben dir die Freiheit, dort zu fahren, wo immer es dich hinzieht.<\/em>\u201c (FAZUA) <\/p>\n\n\n\n

E-Gravelbike – das alles und noch viel mehr<\/strong>
E-Gravel Bikes verst\u00e4rken die Vielf\u00e4ltigkeit der Gravelbikes noch mal um einen deutlichen Faktor, der E-Motor bietet zu all den St\u00e4rken und M\u00f6glichkeiten des Gravelbikes noch die Unterst\u00fctzung durch einen hightec-Motor, wobei ich diese Unterst\u00fctzung mittlerweile auch noch sehr detailliert \/ genau dosieren kann. Durch diese Unterst\u00fctzung werden die St\u00e4rken\/M\u00f6glichkeiten des Gravelbikes unserer Meinung und Erfahrung nach uneingeschr\u00e4nkt verst\u00e4rkt; kein Berg zu steil oder zu lang, Grenzen werden verschoben, bergauf Fahren wird zum Landschaftserlebnis.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Das E-Gravelbike ist das Gravelbike plus; mehr Power, mehr Spa\u00df, mehr Reichweite, mehr H\u00f6henmeter, mehr Landschaftserlebnis, mehr Genuss.<\/h4>\n\n\n\n

E-Bikes im Boom<\/em><\/strong>
Das E-Bike generell ist sp\u00e4testens im Verkaufsjahr 2020 zum Motor des Bike-Booms geworden; w\u00e4hrend aber gerade e-MTBs auch von unter 65j\u00e4hrigen in gro\u00dfer Zahl gekauft wurden, ist dieser Boom bei Rennr\u00e4dern und Gravelbikes mit Motorunterst\u00fctzung noch nicht angekommen. Mountainbikes und Trekkingbikes sind neben Lastenr\u00e4dern die bisher beiden einzigen Kategorien im Fahrradmarkt, in denen mehr Fahrr\u00e4der mit als ohne E-Antrieb verkauft werden. Die e-Rennr\u00e4der und e-Gravelbikes dagegen \u201eschw\u00e4cheln\u201c noch ? etwas; hier sind Radfahrer und auch Hersteller unsicher hinsichtlich Sinn, Nutzung und auch Bewerbung \u2013<\/em> warum soll ich mir ein e-Rennrad oder e-Gravelbike kaufen? <\/em> <\/strong>
Wenn \u201evor allem auch die technische Entwicklung der E-Mountainbikes, die l\u00e4ngst auch konservative Sportler f\u00fcr dieses Produktsegment begeistert\u201c, einer der Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr den H\u00f6henflug der e-MTBs ist, dann gilt dieses nat\u00fcrlich auch und vor allem f\u00fcr e-Gravelbikes: Mit den modernen Antriebssystemen + Steuerung\/Konfigurierung per App, aktuell\/neu auch mit Anzeige der Wattleistungen, ausgestattet mit der neuen Shimano Gravelgruppe GRX oder sogar der SRAM XPLR Gruppe mit Funksystem sind hier ja regelrechte hightech-Bikes im Angebot. <\/em> <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Unserer Meinung nach sind genau die e-Gravelbike R\u00e4der, die Sport drau\u00dfen abseits, Landschaftserlebnis, Faszination der Geschwindigkeit\/Beschleunigung, Bewegungserlebnis und die M\u00f6glichkeit, dabei auch gezielt und genau dosiert zu trainieren, optimal kombinieren.<\/h4>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich ist die Diskussion \u00fcber e-Motoren an Gravelbikes \u00e4hnlich kontrovers wie bei Rennr\u00e4dern; Begriffe wie \u201eSchummelbike\u201c, \u201etechnisches Doping\u201c und \u201eBremsklotz am Tretlager\u201c sind immer wieder zu h\u00f6ren\/lesen. Aber immer dann, wenn ich das Radfahren nicht prim\u00e4r als Wettkampf\/Wettbewerb begreife, ist diese Diskussion \u00fcberfl\u00fcssig, Mobilit\u00e4t + Bewegung + Erlebnis sind nicht ausschlie\u00dflich mit dem Radfahren ohne Motorunterst\u00fctzung zu realisieren. <\/strong>
Klar, das Mehrgewicht durch Motor + Akku spielt bei R\u00e4dern, die eh nur knapp 10 kg wiegen, nat\u00fcrlich schon eine gewichtige Rolle, und generell hat der E-Motor auch bei Gravelbikes sicherlich einen anderen Stellenwert als z. B. bei City- oder Tourenbikes. Der E-Motor am Gravelbike ist eher nicht so sehr im Dauerbetrieb in Gebrauch, auf ebener Strecke f\u00e4hrt man ein Gravelbike h\u00e4ufig im Geschwindigkeitsbereich oberhalb der 25kmh Grenze. Aber die Motorunterst\u00fctzung nimmt steilen Anstiegen die Qual und lange Touren mit reichlich H\u00f6henmetern werden zu einem Genuss ohne Ersch\u00f6pfung,<\/strong> das gilt nat\u00fcrlich in besonderem Ma\u00dfe bei Touren mit Gep\u00e4ck. Diese R\u00e4der sind ja oft auch mit diversen Befestigungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Gep\u00e4ck u. \u00e4. ausgestattet, haben also auch das Potential f\u00fcr Touren mit Gep\u00e4ck. <\/em><\/p>\n\n\n\n

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unterwegs auf einer 60 km Hausstrecke <\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Motorunterst\u00fctzung ist aber auch gut, um meine \u201eHausrunden\u201c mit z. B. 60 km Stra\u00dfe kombiniert mit festen Wegen und rund 1000 Hm oder 30 km Waldwege und 600 Hm mit Tempo, aber ohne Ersch\u00f6pfung zu genie\u00dfen, oder auch um ganz entspannt Alltagswege zu erledigen, zur Arbeit zu fahren.<\/em>
Klar, im Flachland macht ein Motor an einem Gravelbike (oder auch Rennnrad) keinen gro\u00dfen Sinn, aber in Gegenden mit vielen Anstiegen in engen T\u00e4lern, wie z.B. in vielen Mittelgebirgsregionen, ist der Motor auch an einem sportlichen Bike genial. Ich kann so auch lange Touren z\u00fcgig fahren, ohne ersch\u00f6pft zu sein, ich kann die Landschaft genie\u00dfen.
Ich kann nat\u00fcrlich auch mit einem E-Gravelbike gezielt trainieren, ich kann \u00fcber die unterschiedlichen Unterst\u00fctzungsstufen meine individuelle Belastung sogar sehr genau steuern und variieren, ich kann auch diese Belastungssteuerung mit einer sehr gleichm\u00e4\u00dfigen Trittfrequenz kombinieren; <\/em>
ich kann die Motorunterst\u00fctzung auf vielf\u00e4ltige Weise nutzen.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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E-Bike \u2013 Bikesport?<\/a><\/blockquote>