{"id":21952,"date":"2023-09-29T17:50:24","date_gmt":"2023-09-29T15:50:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=21952"},"modified":"2023-09-29T20:20:28","modified_gmt":"2023-09-29T18:20:28","slug":"21952","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=21952","title":{"rendered":"TITICI DYNAMICA G, ein E-Gravelbike der Extraklasse"},"content":{"rendered":"\n
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Man steigt nach jeder Fahrt auf diesem Gravelbike mit einem breiten Grinsen ab, denn das DYNAMICA G von Titici bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Es ist ein Rad, das auf Leistung ausgelegt ist: In der Ebene ist es schnell und leicht, auch ohne Unterst\u00fctzung oberhalb von 25km\/h. Und an Steigungen oder in technischen Abschnitten liefert der Mahle X20-Motor sanft und nat\u00fcrlich Kraft. Das ideale Rad f\u00fcr Alle, die die eigene Ausdauer bei Belastungsspitzen mit einer moderaten E-Unterst\u00fctzung abdecken, aber dabei die gewohnte Leichtigkeit und das wendige Fahrverhalten eines \u201eklassischen\u201c Bikes m\u00f6glichst beibehalten wollen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Titici DYNAMICA G:
Carbonrahmen + Top Ausstattung + innovatives Antriebssystem; ein E-Gravelbike von einer traditionellen italienischen „Fahrradschmiede“ <\/strong><\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Die Preise bewegen sich je nach Ausstattung zwischen EURO 5990 und 8490,-, Unser Testrad, nur 13kg., liegt mit der Schaltgruppe Sram Rival eTap AXS, Sram Centerline-Bremsen ( 160mm ), einem Laufradsatz von Fulcrum ( E-Racing 400×20 ), Reifen von Cinturato ( Gravel H 45-700 ), dem Mahle- Nabenmotor X20
(nur 3,2 kg\/ 55Nm) bei 6990,- \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Titici DYNYMICA G, Ausstattungsvarianten:<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/td>DYNAMICA G APEX<\/td>DYNAMICA G GRX<\/td>DYNAMICA G RIVAL AXS<\/td>DYNAMICA R ULTEGRA12 Di2<\/td><\/tr>
Lenker<\/td>Deda Gravel 100<\/td>Deda Gravel 100<\/td>Deda Gravel 100<\/td>Deda SuperZero<\/td><\/tr>
GRUPPE<\/td>Sram Apex<\/td>Shimano GRX600 2\u00d711 v<\/td>Sram Rival XPLR eTap AXS<\/td>Shimano Ultegra Di2<\/td><\/tr>
SCHALTWERK<\/td>Sram APEX 1 1X11<\/td>Shimano 2×11 GRX810 34Z Max<\/td>Sram Rival XPLR eTap AXS, 1×12<\/td>Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 , 2×12<\/td><\/tr>
KURBEL<\/td>Sram APEX-1 GXP BLK 42T<\/td>Shimano GRX600 46\/30T<\/td>Sram Rival XPLR eTap AXS 40T<\/td>Ultegra FC-R8100 50\/34<\/td><\/tr>
KASSETTE<\/td>Sram PG-1130
11-42<\/td>		Shimano
11-34 CS-HG700<\/td>		Sram Rival XPLR XG-1271,10-44<\/td>Shimano CS-R8100 11-34<\/td><\/tr>
Sattel<\/td>Prologo Akero AGX<\/td>Prologo Akero AGX<\/td>Prologo Akero AGX<\/td>Selle Italia Novus Evo Boost<\/td><\/tr>
REIFEN<\/td>Cinturato G
H 45-700<\/td>		Cinturato G
H 45-700<\/td>		Cinturato G
H 45-700<\/td>		Cinturato VELO 35-622 TLR<\/td><\/tr>
GEWICHT (ohne Pedal)<\/td>13,5 KG<\/td>13,5 KG<\/td>13 KG<\/td><\/td><\/tr>
PREIS<\/td>\u20ac 5.990*<\/td>\u20ac 6.790*<\/td>\u20ac 6.990*<\/td>\u20ac 8.490*<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n


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Das Mahle X20 Antriebssystem<\/mark><\/strong>
TITICI, die italienische Traditionsfirma f\u00fcr handgefertigte Hochleistungsrahmen, hat sich hier f\u00fcr den innovativen Nabenmotor Mahle X20 entschieden; leicht und klein und damit sehr stimmig in Hinterrad + Rahmen zu integrieren.
Mahle X20 – <\/strong>X20 ist die neue Antriebseinheit von Deutschlands f\u00fchrendem Unternehmen f\u00fcr Automotive und Smart Mobility. Mit einem Gewicht (Systemgewicht Motor + Akku) von nur 3,2 kg ist der X20 das leichteste nabenintegrierte System auf dem Markt.<\/em>
Der 350-Wh-Akku<\/strong> ist im Unterrohr integriert, ein 172-Wh-Range-Extender<\/strong> kann anstelle des Flaschenhalters hinzugef\u00fcgt werden, um die Reichweite zu erh\u00f6hen.
Bei der Bedienung setzt Mahle weiterhin auf das System mit einer im Oberrohr integrierten Bedieneinheit. Hier wird der Motor gestartet, man w\u00e4hlt die gew\u00fcnschte Unterst\u00fctzungsstufe, erkennt den Ladezustand des Akkus. Ein im Display verbauter Helligkeitssensor regelt die Intensit\u00e4t der Lichtst\u00e4rke auf Grundlage der Lichtverh\u00e4ltnisse der unmittelbaren Umgebung. Selbst bei Sonnenschein sind die Farben \u2013 wei\u00df (Motor an), gr\u00fcn, blau oder violett je nach Unterst\u00fctzungsstufe, gut erkennbar. Es gibt aber auch ein Display am Lenker, auf dem dann alle interessanten Daten ablesbar sind.<\/p>\n\n\n\n

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Titici hat f\u00fcr dieses E-Gravelbike einen komplett neu designten Carbonrahmen um das leichte Antriebssystem von Mahle zu einer \u00fcberzeugenden Einheit „herum gebaut“<\/mark><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Die Fa. Titici ( Asola\/Italien) hat bei diesem Rad nicht nur ein Stra\u00dfenrad mit dickeren Reifen als Gravelbike deklariert, sondern einen Rahmen ( Vollcarbon-Monocoque T.E.C. ) entworfen, der auf die Bed\u00fcrfnisse des \u201eGravelns\u201c ausgerichtet ist. Herzst\u00fcck des handgefertigten Carbonrahmens ist das patentierte PAT (Plate Absorber Technology ) Oberrohr. Es reduziert Vibrationen bis zu 18% mehr als ein Standardrohr, ohne die Torsionssteifigkeit zu beeintr\u00e4chtigen. Mit dem patentierten PAT-Design ist der Dynamica-Rahmen sowohl f\u00fcr unwegsames Gel\u00e4nde als auch f\u00fcr Stra\u00dfen ausgelegt \u2013 Rennsport-Performance kombiniert mit erh\u00f6htem Komfort.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Fahren abseits im Gel\u00e4nde, auch Wurzelpassagen verlieren ihren Schrecken, werden nicht wie bei den meisten Gravelbikes Unebenheiten gnadenlos durchgereicht, das Dynamica f\u00e4hrt solche Passagen ausgesprochen geschmeidig. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Steuerrohr mit vergr\u00f6\u00dfertem Querschnitt von 1 \u00bd Zoll erm\u00f6glicht die vollst\u00e4ndige Integration von Kabeln und Z\u00fcgen f\u00fcr eine saubere \u00c4sthetik, bietet aber gleichzeitig eine \u00fcberlegene Fahrstabilit\u00e4t, insbesondere auf technischen Abfahrten.
Die Gabel ist asymmetrisch gestaltet, um den vom Bremssystem erzeugten Kr\u00e4ften entgegenzuwirken. Das gleiche gilt f\u00fcr die linke Kettenstrebe, auch hier ist ein gr\u00f6\u00dferer Widerstand am Scheibenbremssattel eingearbeitet.
Und auch der Hinterbau wurde besonders gestaltet, um ein hervorragendes Fahrgef\u00fchl in unwegsamem Gel\u00e4nde zu bieten. Anstatt nur an das Sitzrohr anzubinden, setzen die Sitzstreben zus\u00e4tzlich am Oberrohr an. In diesem sensiblen Bereich des Rahmens, in dem Kr\u00e4fte konzentriert sind, schafft dieses Design einen stabileren und st\u00e4rkeren Knotenpunkt.
Der Rahmen ist so konzipiert, dass er gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Reifen bis zu 700cx44 oder auch 650bx48 aufnehmen kann und damit auch extreme Trails mit maximalem Spa\u00df bew\u00e4ltigt werden k\u00f6nnen. Auf unserem Rad war der Pinarello Cinturato h ( 700×45 ) montiert, eine gute Kombination f\u00fcr Stra\u00dfe und Schotterwege.<\/p>\n\n\n\n

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Titici DYNAMICA G – schnell, wendig und gel\u00e4ndeg\u00e4ngig,
ein E-Gravelbike der Extraklasse, optisch und fahrtechnisch ein Genuss.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Dynamica G ist also nicht nur \u201euna bella macchina\u201c, vielmehr \u201euna macchina fantastica\u201c.
Das Bike ist nicht nur optisch, sondern auch fahrtechnisch eine \u201eWucht\u201c. Das DYNAMICA G ist auf Leistung, Genuss und Fahrerlebnis ausgelegt: Es ist schnell und leicht, auch ohne Unterst\u00fctzung oberhalb von 25 km\/h, und an Steigungen oder in technischen Abschnitten liefert der Mahle X20-Motor bei Bedarf sanft und nat\u00fcrlich Kraft.<\/em><\/strong>
Ein E-Gravelbike der Extraklasse, das auf langen Strecken ebenso wie auf technischen Abschnitten und anspruchsvollen Touren mit reichlich H\u00f6henmetern voll \u00fcberzeugt.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Man steigt nach jeder Fahrt auf diesem Gravelbike mit einem breiten Grinsen ab, denn das DYNAMICA G von Titici bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Es ist ein Rad, das auf Leistung ausgelegt ist: In der Ebene ist es schnell und leicht, auch ohne Unterst\u00fctzung oberhalb von 25km\/h. Und an Steigungen oder …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":21957,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[365],"tags":[],"coauthors":[460],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/dynamica.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/s3YISc-21952","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21952"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21952"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21952\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21981,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21952\/revisions\/21981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21952"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=21952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}