{"id":22699,"date":"2023-12-18T15:42:30","date_gmt":"2023-12-18T14:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=22699"},"modified":"2023-12-30T16:49:35","modified_gmt":"2023-12-30T15:49:35","slug":"fiido-c21-interessantes-e-bike-aus-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=22699","title":{"rendered":"Fiido C21 \u2013 interessantes e-Bike aus China."},"content":{"rendered":"\n

\u201eAuf dem Paket steht zwar Fahrrad drauf, aber hier soll ein Fahrrad drin sein?<\/strong><\/em>\u201c Das war mein erster Gedanke, denn bisher kamen unsere Testbikes immer per Spedition in einem gro\u00dfen Karton \u2013ca. 2m x 1,2m. Das Rad also nur herausziehen, Lenker gerade r\u00fccken, Pedale anschrauben, Sattel einstellen und zur ersten Probefahrt losfahren.
Das war dieses Mal allerdings ganz anders, denn das Paket \u2013 nur 1,45m x 75cm \u2013 kam per Post! Und das Fiido C21 gab es als Bausatz, \u00fcbersichtlich sortiert, sogar mit Schutzblechen, einem Frontlicht und einer Klingel! Der Zusammenbau gestaltete sich ganz entspannt, und dauert ca. 45 Minuten. Ein Sonderlob verdient Fiido f\u00fcr das brauchbare und vollst\u00e4ndige im Lieferumfang enthaltene Werkzeug.<\/p>\n\n\n\n

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Das Rad ist nat\u00fcrlich erst einmal durch den Preis interessant, sensationelle Euro 1500, und aktuell. in der Einf\u00fchrungsphase gibt es das Rad sogar f\u00fcr EURO 1200! F\u00fcr ein e-Bike, das knapp 17kg. wiegt, ist das nat\u00fcrlich eine Ansage!<\/p>\n\n\n\n

Und das Rad sieht auch noch gut aus \u2013 mattgrau lackiert, schlanker Rahmen, sportliche Geometrie. Fiido spricht zwar von einem Gravelbike, aber selbst, wenn es statt des Flatbars einen Dropbar h\u00e4tte, ist es f\u00fcr uns aber eher ein sportliches Citybike, die Schaltung ist nicht wirklich \u201egel\u00e4ndef\u00e4hig\u201c, das Rad passt eher f\u00fcr das urbane Umfeld.<\/p>\n\n\n\n

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Die Reifen – 29 Zoll\/ 40mm- sind gut profiliert, rollen auch leicht auf der Stra\u00dfe.
Die Schaltung, eine 9-Gangschaltung mit Schaltwerk + Schalthebel vom chinesischen Hersteller L-Twoo, + Kettenblatt und Kurbel vom chines. Hersteller Prowheel, schaltet ordentlich und zuverl\u00e4ssig. Die verf\u00fcgbaren \u00dcbersetzungen sind f\u00fcr flache Strecken ok, f\u00fcr Steigungen oder auch h\u00fcgeliges Gel\u00e4nde allerdings ung\u00fcnstig. Mit dem 48er Kranz vorn und hinten 11 – 32 muss der Motor bei Steigungen nat\u00fcrlich immer arbeiten, die fehlenden Berg\u00fcbersetzungen f\u00fchren dann auch h\u00e4ufig dazu, dass die Trittfrequenz sinkt und dadurch die Motorunterst\u00fctzung wiederum „schw\u00e4chelt“, also wird schnell mal eine Unterst\u00fctzungsstufe h\u00f6her gew\u00e4hlt … – mit der Konsequenz, dass der Akku schnell an seine Grenzen kommt, wenn die Stecke ein bewegtes Profil hat.
Positiv fallen die hydraulischen Scheibenbremsen (Tektro) mit vorn und hinten 160mm Bremsscheiben auf, die beherzt zupacken. Und vor allem aber das Farbdisplay, das dank IPS-Panel sehr gut ablesbar und sehr gelungen in den Vorbau integriert ist. ist. Es zeigt die aktuelle Geschwindigkeit, die gew\u00e4hlte Unterst\u00fctzungsstufe und den Akkuladestand . Mit den unterhalb sitzenden Tasten kann man auch einen anderen Anzeigenmodus anw\u00e4hlen \u2013 gefahrene Kilometer, Maximalgeschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit und die gefahrene Zeit. An der linken Lenkerseite gibt es dann noch eine weitere Steuereinheit, damit der Fahrer die Unterst\u00fctzungsstufen anw\u00e4hlen kann, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu m\u00fcssen. Hier kann man auch das Frontlicht einschalten und sogar eine elektr. Klingel bedienen. Es gibt aber auch eine \u201enormale\u201c Klingel f\u00fcr den Fall, dass der Akku leer ist.
Das R\u00fccklicht, das an der Sattelst\u00fctze befestigt werden kann, h\u00e4ngt nicht am Stromkreislauf, wird also ein- und ausgeschaltet. Geladen wird es \u00fcber USB-C.<\/p>\n\n\n\n

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Geschwingikeit + Unterst\u00fctzungsstufe<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Vorbau-Display Einheit ist gelungen<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nabenmotor + Akku<\/strong>: <\/mark>Mivice M200 Motor 250W\/45 Nm, 209 Wh Akku<\/h3>\n\n\n\n

Der Motor <\/span><\/strong>in der Hinterradnabe – Mivice-Motor M200 mit 45Newtonmetern – wird \u00fcber einen Drehmomentsensor gesteuert. Der Motorschub \u2013 es gibt 5 Stufen- setzt sofort ein. Ganz anders als bei den meisten Nabenmotoren, die \u00fcber die Trittfrequenz gesteuert werden, wo ein Pedalsensor ja immer ein St\u00fcckchen Pedalweg braucht. Dieses Rad vermittelt ein ganz nat\u00fcrliches Fahrgef\u00fchl, der Motor l\u00e4uft auch nicht nach, wenn man mit dem Treten aufh\u00f6rt. Angenehm ist auch, dass man kaum etwas vom Motor h\u00f6rt. Man muss schon genau hinschauen\/hinh\u00f6ren, um zu erkennen, dass es sich beim Fiidi-Rad um ein e-Bike handelt.
Der Akku <\/span><\/strong>hat eine Kapazit\u00e4t von 209 Wh und ist fest im Schr\u00e4grohr verbaut, kann also zum Laden nicht entnommen werden. Mit dieser geringen Kapazit\u00e4t ist die Akkureichweite nat\u00fcrlich begrenzt; auf relativ ebener Strecke und bei gleichm\u00e4\u00dfiger Fahrt sind sicherlich mehr als 50 km realistisch, zumal bei einigerma\u00dfen sportlicher Fahrweise h\u00e4ufig auch schneller als 25 kmh gefahren wird. Bei h\u00e4ufigen Richtungswechseln mit Beschleunigungen und auch Strecken mit dem ein oder anderen Anstieg reicht der Akku dann schnell nur noch f\u00fcr vielleicht 30 – 35 km.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt das Fiido C21 in 3 Rahmengr\u00f6\u00dfen, daneben auch noch als fast baugleiches C22 als Tiefeinsteigervariante.
F\u00fcr EURO 75,- ist auch ein passender Gep\u00e4cktr\u00e4ger zu bestellen, im Angebot sind auch noch eine Gep\u00e4cktasche und ein leichter Gep\u00e4cktr\u00e4ger vorn. Dar\u00fcber hinaus gibt es f\u00fcr EURO 100 noch eine passende Smartwatch ( Fiido Mate ), welche Fahrdaten und Herzfrequenz anzeigt.<\/p>\n\n\n\n

Unser Fazit:<\/mark><\/span><\/strong> Ein Nachteil ist nat\u00fcrlich der kleine Akku in Kombination mit den niht bergtauglichen \u00dcbersetzungen der Schaltung.
Es gibt allerdings mittlerweile einen zus\u00e4tzlichen Akku, der als sog. Range Extender am Sattelrohr befestigt wird und zus\u00e4tzliche 208 Wh Kapazit\u00e4t leistet.<\/p>\n\n\n\n

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Range Extender<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Zusatzakku<\/span><\/strong> muss allerdings etwas aufwendig installiert werden; FIIDO bietet daf\u00fcr auf seiner Homepage ein Video an, das ich auch nach Kauf des Akku per QR-Code auf meinem Smartphone abspielen kann. <\/em>
Nach der elektronischen Erstinstalation kann ich diesen Zusatzakku dann bei Bedarf mit einer speziellen Halterung am Sattelrohr befestigen oder entnehmen, \u00fcber einen Steckkontakt anschlie\u00dfen und habe damit die Reichweite verdoppelt.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Die Kappe unter dem Tretlager muss abgeschraubt werden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Konverter wird entnommen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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die Verbindung zum Zusatzakku wird gesteckt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kabel, Kontrolleinheit + Konverter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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werden wieder im Schr\u00e4grohr verstaut<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Kappe wird wieder verschraubt<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Range Extender Batterie f\u00fcr Fiido E-Gravel C21\/C22<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

3 in 1: Zusatzakku + Taschenlampe + Powerbank f\u00fcrs Smartphone.
Spezifikation\uff1a<\/em><\/strong>Spannung 36V
<\/em>Kapazit\u00e4t <\/em><\/strong>5800mAh\/208.8Wh<\/strong><\/em>, <\/em><\/strong>2A Ladeger\u00e4t,<\/em> <\/em><\/strong>3 Stunden f\u00fcr volle Ladung
<\/em>Gewicht<\/em><\/strong> 1560g
<\/em>Abmessungen<\/em><\/strong> 295x90x83mm<\/em>
189.00<\/strong> \u20ac<\/p>\n\n\n\n

Die Montage des Bikes und der Anschluss des Zusatzakkus an die Bike-Elektronik sind etwas \u201efummelig\u201c, werden aber durch das beiliegende Werkzeug und die Videoanleitung gut unterst\u00fctzt.
Die Vorteile dieses Bikes \u00fcberwiegen dann aber deutlich und machen die fummelige Vorarbeit schnell zur Nebensache.<\/mark><\/strong>
Da ist einmal nat\u00fcrlich der g\u00fcnstige Preis, dann die ansprechende Optik, dass das Rad \u201eleicht\u201c wirkt und auch leicht ist. Gute Scheibenbremsen, das sehr gut ablesbare Display, der leise und kr\u00e4ftige Motor, und letztendlich auch das Dank des Drehmomentsensors nat\u00fcrliche Fahrverhalten runden den Gesamteindruck noch positziv ab.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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FIIDO C21<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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FIIDO C22<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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voll ausgestattet<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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FIIDO C21 voll ausgestattet mit Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Gep\u00e4cktasche und Range Extender<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ein sehr angenehm zu fahrendes Rad f\u00fcr die Stadt und f\u00fcr Touren auf Asphaltstrecken mit vielleicht auch gelegentlichen Ausfl\u00fcgen auf Feld- und Waldwegen, aber bitte keine\/kaum Steigungen.<\/strong>
Kein Rad f\u00fcr \u201egro\u00dfes Gep\u00e4ck\u201c, also vielleicht mehrt\u00e4gige Touren, aber der angebotene Gep\u00e4cktr\u00e4ger + Gep\u00e4cktasche reichen auf jeden Fall f\u00fcr Einkauf, \u201ekleines Gep\u00e4ck\u201c f\u00fcr den Weg zur Arbeit und die Tagestour – und das alles mit Motorunterst\u00fctzung ganz entspannt. <\/strong>
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F\u00fcr kleines Geld eine ganze Menge Rad!<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n



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\u201eAuf dem Paket steht zwar Fahrrad drauf, aber hier soll ein Fahrrad drin sein?\u201c Das war mein erster Gedanke, denn bisher kamen unsere Testbikes immer per Spedition in einem gro\u00dfen Karton \u2013ca. 2m x 1,2m. Das Rad also nur herausziehen, Lenker gerade r\u00fccken, Pedale anschrauben, Sattel einstellen und zur ersten …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":22724,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[365],"tags":[],"coauthors":[460],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/bearbeitete-Bilder8.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3YISc-5U7","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22699"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22699"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22838,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22699\/revisions\/22838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/22724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22699"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=22699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}