{"id":23682,"date":"2024-05-29T20:09:53","date_gmt":"2024-05-29T18:09:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=23682"},"modified":"2024-05-30T10:16:56","modified_gmt":"2024-05-30T08:16:56","slug":"e-gravel-hercules-urbanico-gr-i-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=23682","title":{"rendered":"E \u2013 Gravel Hercules Urbanico GR I-11<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

\u201eSportliche Energie f\u00fcr Pendelstrecken und E-Bike Abenteuer <\/mark><\/em><\/strong>– Sportlich Fahren und moderne E-Bike-Unterst\u00fctzung genie\u00dfen \u2013 das URBANICO GR I-11 sorgt f\u00fcr volle Energie und Fahrspa\u00df auf t\u00e4glichen Strecken und Touren. Als modernes E-Gravelbike f\u00fchlt es sich dabei auf Asphalt und Schotter gleicherma\u00dfen wohl und ist neben sportlichen Pendelfahrten auch bereit f\u00fcr echte E-Bike-Abenteuer. F\u00fcr eine effiziente Unterst\u00fctzung sorgt dabei der Bafang Hinterradmotor mit formsch\u00f6n integriertem Unterrohr-Akku. Ein weiteres Highlight ist die Shimano GRX Schaltung, die speziell f\u00fcr Gravelbikes entwickelt wurde. F\u00fcr optimalen Grip auf wechselndem Untergrund sorgen die hochwertigen Schwalbe G-One Reifen.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Hercules<\/strong> bringt jetzt sein neues E\u2013Gravelbike Urbanico GR I-11<\/strong> auf den Markt; ein Gravelbike mit kompletter \u201eStra\u00dfenausr\u00fcstung\u201c, das aber auch ein ordentliches Potential f\u00fcr sportliche Graveltouren jenseits der Stra\u00dfe hat. Wir konnten das Rad schon im Herbst 2023 hier bei uns im Sieger- und Sauerland auf Stra\u00dfe und Radwegen, im Wald auf Schotter und schmalen Pfaden ausf\u00fchrlich testen.<\/p>\n\n\n\n

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Ausstattung:<\/strong>
Motor<\/strong>: BAFANG H600, 250 Watt, 30Nm, Akku: BAFANG Intube 410 Wh, Display: BAFANG DP E16X.
Gabel<\/strong>: AL, starr, Schaft 1.1\/8\u201d \u2013 1.5\u201d, Steuersatz: Acros AZF-579, semi integrated, 1.1\/8\u201d – 1.5\u201d.
Schaltung<\/strong>: SHIMANO GRX ST-RX600\/RD 812, Kasette: Sunrace CSMX8, 11-42T.
Kurbelgarnitur<\/strong>: HERCULES EC40.
Bremsen<\/strong>: SHIMANO GRX BR-RX400, 160 mm Bremsscheiben.
Reifen<\/strong>: SCHWALBE G-ONE Ultra, Performance, 50-622.
Sattel<\/strong>: Selle Royal Vivo Ergo Sport Man.
Beleuchtung<\/strong>: Hercules, FS-50, bis zu 50 Lux + R\u00fcckleuchte, \u00fcber Akku.
Gep\u00e4cktr\u00e4ger<\/strong>: Monkey Load, Systemtr\u00e4ger, Federklappe, SKS Bluemels 56 Kunststoff – Schutzbleche.
zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht<\/strong>: 135,0 kg.
Gewicht<\/strong>: ca. 21 kg mit Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Schutzblech + Beleuchtung.
Das Rad wird mit Diamant und Trapez Rahmen angeboten, jeweils in den Rahmengr\u00f6\u00dfen 48, 53, 58 cm.<\/em>
UVP 3199,- \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Urbanico GR I-11 mit Diamant Rahmen<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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mit Trapez Rahmen<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Hercules Urbanico GR I-11<\/span>,<\/mark><\/em><\/strong>
ein stabiler Rahmen + gute Ausstattung f\u00fcr mehr als die Stadt<\/mark><\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Bezeichnung Urbanico untertreibt unserer Meinung nach stark, das Hercules Urbanico GR I-11 ist aufgrund seiner Ausstattung wie auch stabilen Bauweise und Rahmengeometrie weit mehr als ein \u201eUrban-Bike\u201c. Nat\u00fcrlich kann ich damit auch sehr gut meine Br\u00f6tchen vom B\u00e4cker holen oder meinen t\u00e4glichen Einkauf erledigen, der solide Rahmen + Gep\u00e4cktr\u00e4ger + Anschraubpunkte f\u00fcr Gep\u00e4cktr\u00e4ger vorn – f\u00fcr Gep\u00e4cktaschen und Einkaufsk\u00f6rbe ist reichlich Platz f\u00fcr mehr als eine Br\u00f6tchent\u00fcte.
Die Fahrt zur Arbeit und auch abends in den Biergarten, aber auch die Feierabendtour und der Wochenendausflug, die Trainingstour auch abseits der Stra\u00dfe oder auch die mehrt\u00e4gige Tour mit Gep\u00e4ck; das Hercules Urbanico GR I-11 <\/em>ist ein sehr universell einsetzbares e\u2013Bike mit gro\u00dfem Erlebnispotential<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Shimano GRX Ausstattung,<\/span><\/mark><\/em><\/strong>
kombiniert mit Sunrace Kassette und Hercules Kurbelgarnitur<\/span><\/mark><\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Die Shimano GRX Gruppe funktioniert gewohnt gut, zuverl\u00e4ssig, bequem, schnell und genau. Beim Urbanico GR I-11 harmoniert die GRX Schaltung auch uneingeschr\u00e4nkt mit der Sunrace Kassette und der Miranda Kurbelgarnitur mit 40er kettenbaltt. Die Kette l\u00e4uft und wechselt mit der Sunrace Kassette sehr leicht, leise und schnell, eine absolut gelungene Kombination.
F\u00fcr den urbanen und auch gem\u00e4\u00dfigten Raum abseits der Stra\u00dfe ist das einfach \u2013 40er – Kettenblatt vorn in Kombination mit der \u00dcbersetzung hinten 11 \u2013 42 eine sehr stimmige Ausstattung; die verf\u00fcgbaren 11 G\u00e4nge sind v\u00f6llig ausreichend f\u00fcr z\u00fcgige Beschleunigungen, flottes Fahren auf ebener Strecke und auch eine angenehme Trittfrequenz auf m\u00e4\u00dfigen Steigungen.<\/p>\n\n\n\n

Motor + Akku<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Der Bafang Nabenmotor wird von Bremsscheibe<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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und Schaltkassette komplett verdeckt<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die Motor \u2013 Akku Kombination ist hier grunds\u00e4tzlich sicherlich nicht f\u00fcr den \u201eDauerbetrieb\u201c gedacht; im urbanen Bereich und auf Touren in max. leicht h\u00fcgeligem Gel\u00e4nde unterst\u00fctzt der Motor bei Beschleunigungen und bei dem ein oder anderen Anstieg, ansonsten wird das Bike relativ viel \u00fcber 25 km\/h gefahren.
Der Bafang Motor<\/strong> ist kein Kraftpaket, seine Unterst\u00fctzung mit max. 30 Nm – 5 Unterst\u00fctzungsstufen + Schiebehilfe <\/em>– braucht auch immer eine hohe Trittfrequenz, die verbaute GRX Schaltung muss also immer flei\u00dfig bedient werden. Dann leistet der Heckmotor aber auch ordentliche Unterst\u00fctzung, in der Unterst\u00fctzung ab Stufe 3 aufw\u00e4rts auch gen\u00fcgend Schub an steilen Bergen,, wobei immer auch \u201eBioleistung\u201c dazu geh\u00f6rt.
Das Urbanico GR I-11 als Gravelbike ist ja sicherlich auch nicht als Rad f\u00fcr Gelegenheitsfahrer oder Sp\u00e4teinsteiger gedacht; das Rad will und muss im Gel\u00e4nde oder auch auf welliger\/h\u00fcgeliger Asphaltstrecke schon aktiv\/sportlich gefahren werden, \u201eBio-Biken\u201c mit gelegentlicher Motorunterst\u00fctzung.
Unter diesen Bedingungen sind Motorunterst\u00fctzung und Akkureichweite absolut stimmig; 70 \u2013 80 km Reichweite sind machbar, f\u00fcr den Urbanen Bereich und gem\u00e4\u00dfigtes Gel\u00e4nde absolut ausreichend.
Bei Touren mit Gep\u00e4ck<\/strong> und in bergigem Gel\u00e4nde sieht die Bilanz bzgl. Reichweite und Stimmigkeit zwischen Motor und Akku dann aber schon etwas anders aus. Hier ist der Motor schon h\u00e4ufiger im Einsatz und wird dann auch auf Steigungen mit einer h\u00f6heren Unterst\u00fctzungsstufe benutzt; hier kommt das Unterst\u00fctzungssystem dann doch nach 40 \u2013 60 km an seine Grenzen.
Aber das ist ja auch nicht der Einsatz, der der Konzeption und damit Ausstattung\/ Motorisierung des Bikes entspricht.<\/strong>
Meine Einkaufstour, der t\u00e4gliche Weg zur Arbeit, mein Wochenendausflug und meine Tagestouren im Urlaub und auch meine Trainingstour abseits der Stra\u00dfe sind mit dem Unterst\u00fctzungssystem BAFANG H600\/250 Watt\/30Nm, Akku + BAFANG Intube 410 Wh Akku immer gut \u201eversorgt\u201c, auf der Einkaufstour mach ich oft noch mal aus Spa\u00df am Fahren einen Umweg. das Landschaftserlebnis ohne Ersch\u00f6pfung, der lockeres runde Tritt auch bergauf, das leicht zu steuernde Bike + die schnelle und exakte Schaltung \u2013 mit dem e-Gravelbike Urbanico GR I-11 ist Radfahren ein Genuss.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das BAFANG DP E16X Display <\/strong>ist relativ klein und \u201esparsam\u201c ausgestattet, es zeigt lediglich den Akkuzustand \u00fcber ein Balkendiagramm, Geschwindigkeit und Unterst\u00fctzungsstufe an, die \u00fcber + und \u2013 Drucktasten gew\u00e4hlt werden kann. Bei unserem Testrad ist das Display nicht direkt am Lenker befestigt, sondern h\u00e4ngt an einer kurzen Adapterstange, die wiederum am Lenker befestigt ist \u2013 eine etwas umst\u00e4ndliche Befestigung f\u00fcr dieses wirklich kleine Teil.
Zus\u00e4tzlich kann ich weitere Fahrdaten wie z. B. Geschwindigkeit, Trittfrequenz, aktuelle Wattleistung, gefahrene Kilometer und Kalorienverbrauch in der BAFANG GO App ablesen, die vom Display per Bluetooth mit Daten versorgt wird. In der Bafang App wird auch noch ein Wechsel zwischen ECO und SPORT Mode angeboten. Wir gehen davon aus, dass hier zwischen 2 Motoreinstellungen – ECO und SPORT \u2013 gewechselt werden kann, wobei der Motor im ECO Modus generell etwas schw\u00e4cher \u2013 max 25 Nm und im SPORT Modus kr\u00e4ftiger \u2013 max- 30 Nm \u2013 ist; entsprechend unterschiedlich sind dann auch die max. Reichweiten des Akkus. Bei uns war dieser Modus-Wechsel allerdings auch nach mehrmaliger Neuinstallation der App nicht m\u00f6glich<\/p>\n\n\n\n

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Rahmen + Anbauteile<\/mark><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der sehr stabile Rahmen, der Radstand und die starre Alugabel sorgen daf\u00fcr, dass das Rad sehr ruhig l\u00e4uft und absolut sicher und auch leicht zu steuern ist; Bremsverz\u00f6gerung, Antritte und Richtungswechsel funktionieren sehr direkt, ohne Schlenker und Wackler, auch bei hohem Tempo ohne Flattern oder Bremsruckler.
Der Rahmen ist solide verarbeitet, die deutlich ausgepr\u00e4gten Schwei\u00dfn\u00e4hte sind gleichm\u00e4\u00dfig und machen einen sehr belastbaren Eindruck; Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Schutzbleche sind sehr stabil und sorgf\u00e4ltig\/solide befestigt. Das ganze Rad \u2013 Rahmen, Anschraubteile, Ausfallenden \u2026 – macht einen absolut gut gearbeiteten Eindruck.<\/strong>
Der Lenker ist nur m\u00e4\u00dfig ausgestellt, bietet dadurch aber doch schon im Gegensatz zu einem \u201epuren\u201c Rennlenker ein etwas entspannte tiefe Griffposition; wobei in der Regel nat\u00fcrlich bei diesem Sportrad der Griff von oben auf die Schaltbremsgriffe die normale Position ist.
Die zur Stra\u00dfenausstattung geh\u00f6renden Schutzbleche und der Gep\u00e4cktr\u00e4ger sind sehr stabil und k\u00f6nnen entsprechend gut belastet werden.
Diese komplette Stra\u00dfenausr\u00fcstung macht sich nat\u00fcrlich auch beim Gewicht bemerkbar.<\/p>\n\n\n\n

Die SCHWALBE G-ONE Ultra, Performance, 50-622 Reifen<\/em><\/u><\/mark><\/strong> sind mit ihren 50 mm \/ 1,97 Zoll ordentlich breit, laufen aber trotzdem mit dem richtige Druck (max 4 Bar) sehr ruhig auf Asphalt.
Mit einem hohen Druck wird das Vorderrad dann aber in Kombination mit der sehr stabilen und geraden Alugabel auf z. B. Schotter sehr unruhig – das ist ja das Grundproblem aller Gravelbikes, wenn sie mal auf Asphalt mal auf Schotter gefahren werden. Hier muss auf Schotter mit weniger Reifendruck gefahren werden, damit die dicken Riefen ihre dann beeindruckenden D\u00e4mpfung leisten k\u00f6nnen.
Insgesamt ist die Ausstattung mit 50 mm Reifen schon ein besonderes Merkmal, sie sorgen f\u00fcr Fahrkomfort und Sicherheit.
Die Beleuchtung<\/mark><\/u><\/em><\/strong> \u2013 mit Strom aus dem Akku \u2013 ist ok; der Scheinwerfer vorn ist mit einem wei\u00dfer Strahler gekoppelt, das R\u00fccklicht hinten ist quer am Gep\u00e4cktr\u00e4ger befestigt. Der Scheinwerfer leistet 50 Lux und leuchtet damit den Weg, die Stra\u00dfe knapp aus; hier sind Scheinwerfer mit 80 \u2013 100 Lux oder auch 150 Lux schon f\u00fcr e-Bikes dieser Kategorie angebracht!
Auch im urbanen Bereich wird so ein sportliches Rad auf ebenen Strecken ja viel \u00fcber 25km\/h gefahren, und bei diesen Geschwindigkeiten muss der Scheinwerfer bei kaum oder schwach beleuchteter Umgebung schon die Strecke gut ausleuchten. Bei Bedarf kann man hier aber ja ohne Probleme eine entsprechend Lichtstarke Akku-Leuchte erg\u00e4nzen.<\/p>\n\n\n\n

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Hercules Urbanico GR I-11, ein Allround-Gravelbike in urbaner Verpackung<\/mark><\/em><\/u><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wir sind ja der Meinung \u2013 s. o., dass die Einordnung des Hercules Urbanico GR I-11 als Urban-Bike eine sehr bescheidene Untertreibung ist, das Rad kann deutlich mehr als sportlichen \u201eStadtverkehr\u201c.
Wir haben mal aus Interesse\/Neugier die Schutzbleche und den Gep\u00e4cktr\u00e4ger am Hercules Urbanico GR I-11 abmomtiert und siehe da: Ein beeindruckendes Sport \u2013 eGravel! Diese \u201enackte\u201c Version best\u00e4tigt nochmal optisch unsere Einsch\u00e4tzung, dass das Hercules Urbanico GR I-11 ein gro\u00dfes Potential \u00fcber den urbanen Einsatz hinaus hat.<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Das Rad ist neben seiner hohen Qualifikation f\u00fcr das urbane Umfeld und auf Pendlerstrecken ein Top Sport Gravelbike + ein Tourenrad, ein Rad f\u00fcr die gem\u00fctliche Feierabendrunde oder Wochenendtour \u2013 ob mit klassischer Gep\u00e4cktasche oder Bikepacking. Der Elektromotor relativiert Entfernungen und Berge, das Landschaftserlebnis r\u00fcckt in den Mittelpunkt, die Cross-Strecke wird zum Genuss.
Das Hercules Urbanico GR I-11 ein sehr vielf\u00e4ltig nutzbares e-Gravelbike mit einem gro\u00dfen Potential f\u00fcr sportliche Touren, Bike – Abenteuer, Landschaftserlebnisse und Fahrspass.
Aber immer auch bei langen Einheiten mit der Bereitschaft, sportlich zu fahren, den Motor nicht die Hauptarbeit machen lassen, siehe Reichweite!Das Rad motiviert schnell mal f\u00fcr eine kurze oder lange Tour abseits der Stra\u00dfe wie auch zu einem Umweg auf dem t\u00e4glichen Heimweg von der Arbeit oder dem Einkauf.
Und wenn wir f\u00fcr das n\u00e4chste Weihnahtsfest oder den n\u00e4chsten Geburtstag noch einen Wunsch frei haben, dann einen Range Extender f\u00fcr das Herkules Urbanico GR I-11 mit nochmal vielleicht 200Wh Leistung \u2013 dann w\u00e4re das Bike aus unserer Sicht nahezu perfekt auch f\u00fcr lang Touren \u00fcber das Ende der Stra\u00dfe hinaus.Aber es gibt ja jetzt schon eine Alternative; wer ein e-Gravelbike mit st\u00e4rkerem Motor und gr\u00f6\u00dferem Akku sucht, f\u00fcr den hat Hercules ja dann auch noch das Edison GR I-11 im Sortiment.<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Hercules EDISON GR \u2013 das SUV unter den E-Gravelbikes<\/a><\/blockquote>