{"id":24618,"date":"2024-10-09T11:07:12","date_gmt":"2024-10-09T09:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=24618"},"modified":"2026-02-27T08:36:52","modified_gmt":"2026-02-27T07:36:52","slug":"bosch-performance-line-cx-generation-5-leiser-leichter-schlauer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=24618","title":{"rendered":"Bosch Performance Line CX Generation 5 \u2013 .. leiser, leichter, schlauer!<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Bosch hat seinen Top E-Bike Motor Performance Line CX in einigen Details erneuert\/verbessert und damit in der 5. Generation mit der Bezeichnung BDU384Y auf den Markt gebracht. <\/mark><\/strong>
Seit der Einf\u00fchrung im Jahr 2015 hat Bosch diesen Motor + Akkus + Bedieneinheit + Display immer wieder erneuert und damit neue Standards in der E-Bike Szene gesetzt. Die aktuellen Neuerungen der 5. Generation sind auch wieder vielversprechend, von vielen Anbietern sind auch schon die ersten Bikes mit dem neuen Antriebssystem im Handel \u2013 z. B. Bulls, Centurion, Cube, Flyer, Focus Bikes, Ghost Bike, Haibike, KTM, Orbea.<\/p>\n\n\n\n

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\u2026 weiterhin 85 Nm, max. 600 Watt und 340% Unterst\u00fctzung<\/strong><\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Der Performance Line CX Motor ist in den grundlegenden technischen Daten unver\u00e4ndert: 85 Nm Drehmoment, 600 Watt Maximalleistung <\/strong>und ein maximales Unterst\u00fctzungsverh\u00e4ltnis von 340 %<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u2026 aber leichter, leiser und \u201eschlauer\u201c<\/strong><\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Der neue Performance Line CX ist etwas 100 g leichter<\/strong> und kommt jetzt auf 2,8 kg, ist auch geringf\u00fcgig kleiner und hat nur noch 2 (im Unterschied zu vorher 4) Befestigungspunkte, und er ist auf jeden Fall leiser als sein Vorg\u00e4nger<\/strong>– das feine Surren bei starker Belastung soll deutlich reduziert sein.
Bosch hat nach eigenen Angaben \u201eden externen Antriebsstrang (Kette, Kettenblatt, Kassette) vom internen Antriebsstrang (Freilauf, Getriebe, Motor) entkoppelt. Diese Ma\u00dfnahme soll die in der Vergangenheit auffallenden mechanischen Ger\u00e4usche beheben, was wiederum den L\u00e4rmpegel deutlich ruhiger und angenehmer machen soll.\u201c<\/em> Und durch diese Entkoppelung ist der Tretwiderstand bei ausgeschaltetem Motor oder auch bei Geschwindigkeiten von mehr als 25 kmh noch mal deutlich geringer.
Der Motor reagiert dank neuer Sensoren<\/strong> \u2013 so z. B. sog. Inertialsensoren – jetzt noch genauer\/sensibler <\/strong>auf das Fahrverhalten und das Gel\u00e4ndeprofil; u. a. wird so z. B. die Unterst\u00fctzung bei durchdrehendem Hinterrad reduziert.<\/p>\n\n\n\n

… neue Funktionen und Fahrmodi<\/strong><\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Die Schiebehilfe<\/strong> ist jetzt variabel und passt sich automatisch an die Schiebe- bzw. Gehgeschwindigkeit an, eine Hill Hold \u2013 Funktion<\/strong> (ebenso wie die Schiebehilfe \u00fcber die Minus Taste zu aktivieren) verhindert das ungewollte Zur\u00fcckrollen und hilft damit beim Anfahren am Berg.<\/p>\n\n\n\n

Durch Verbesserung des W\u00e4rmemanagements<\/strong> kann die max. Motorleistung von 600 Watt jetzt l\u00e4nger genutzt werden, das sog. Derating (die Drosselung der Motorleistung als Schutz vor \u00dcberhitzung) tritt dadurch \u201esp\u00e4ter\u201c auf.
Der Unterst\u00fctzungsmodus eMTB<\/strong> hat jetzt eine Booster-Funktion <\/strong>und Bosch bietet den neuen Unterst\u00fctzungsmodus ECO+<\/strong> an: Die Motorunterst\u00fctzung wird erst nach \u00dcberschreitung eine festgelegten Belastungsstufe eingeschaltet, diese Stufe kann mithilfe der eBike Flow App ver\u00e4ndert\/individualisiert werden.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Dieser neue Unterst\u00fczungsmodus ECO+<\/strong> ist nicht nur bei den neuen CX Motor m\u00f6glich, er kann \u00fcber die eBike Flow App f\u00fcr jeden Motor, der in das Smarte System integriert ist, genutzt werden. Wenn der ECO+ Modus nicht auf der Liste der verf\u00fcgbaren Modi enthalten ist (eBike Flow App mit E-Bike verbinden, \u201eINDIVIDUELLE FAHRMODI\u201c \u00f6ffnen, \u201eListe anpassen\u201c \u00f6ffnen<\/em>), kann diese Liste vom Fachh\u00e4ndler aktualisiert werden.
ECO+ – ein Unterst\u00fctzungsmodus, der gerade f\u00fcr leichte R\u00e4der mit dem neuen SX Motor besonders interessant ist.<\/p>\n\n\n\n

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… neue Akkus – PowerTube 600 und PowerTube 800<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Passend zum neuen Motor bringt Bosch auch 2 neue Akkus auf den Markt; der PowerTube 600 verf\u00fcgt \u00fcber 600 Wh. der PowerTube 800 \u00fcber 800 Wh. W\u00e4hrend der Gewichtsunterschied bei etwa 900 g liegt – .PowerTube 600 etwa 3 kg, PowerTube 800 rund 3,9 kg, haben beide Akkus die gleiche L\u00e4nge, passen also in dieselbe Aufnahme im Unterrohr, die unterschiedliche Dicke kann dann mit unterschiedlich starken Abdeckungen ausgeglichen werden.
Beide Akkus sind DualBattery-f\u00e4hig, k\u00f6nnen also auch mit dem 250-Wh-PowerMore-Range-Extender kombiniert werden. Und in beiden Akkus sind etwas gr\u00f6\u00dfere und leistungsst\u00e4rkere Zellen mit h\u00f6herer Energiedichte und damit auch h\u00f6herer Effizienz verbaut, was l\u00e4ngere Reichweiten und k\u00fcrzere Ladezeiten erm\u00f6glicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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