{"id":29060,"date":"2026-08-01T12:52:05","date_gmt":"2026-08-01T10:52:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=29060"},"modified":"2026-08-01T12:52:08","modified_gmt":"2026-08-01T10:52:08","slug":"myesel-etour-esel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=29060","title":{"rendered":"MyEsel eTour Esel"},"content":{"rendered":"\n

MyEsel eTour Ese<\/span>l –<\/mark><\/strong> ein E-Touringbike mit Holzrahmen und 60 Nm Hinterrad Nabenmotor, ein hochwertiges Bike mit interessantem Rahmen, guter Ausstattung und einem starken Nabenmotor + im Schr\u00e4grohr integriertem 540 Wh Aku.
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Der Rahmen ist nat\u00fcrlich etwas ganz Besonderes, ganz Spezielles; er besteht aus Escheholz-Laminat H\u00f6lzern, ist innen hohl, im Rahmen verlaufen die Z\u00fcge und Elektrokabel und im Schr\u00e4grohr liegt der Akku Der innere Kern wird aus Birke gebaut, die \u00e4u\u00dferen Lagen sind aus Esche und z. T. aus Nuss.<\/strong>
„Jeder Rahmen wird in Schichten von Hand laminiert, gepresst, geformt und von Menschen vollendet, die das Material wirklich verstehen. Wir verbinden traditionelles Holzhandwerk mit moderner Ingenieurskunst \u2013 CNC-Pr\u00e4zision, CAD-Design, intensive Tests \u2013 damit jeder Esel-Rahmen den Anspr\u00fcchen ambitionierter Fahrerinnen und Fahrer gerecht wird. Holz ist kein Kompromiss. Es ist eine Entscheidung.“
<\/em>Der Rahmen ist optisch gelungen; das Volumen der Rohre passt zueinander, der Rahmen ist sehr sauber gearbeitet, die <\/strong>\u00dcberg\u00e4nge zwischen Holz und Metallteilen machen einen sehr stabilen Eindruck –
ein rundum sch\u00f6ner, solider und wertiger Rahmen.<\/strong><\/mark>
Die Holzrahmen von MyEsel sind sind mit einer widerstandsf\u00e4hige Mehrschicht-Beschichtung versiegelt, die das Holz zuverl\u00e4ssig vor Regen, Feuchtigkeit und UV-Strahlung sch\u00fctzt. 
Holz d\u00e4mpft Vibrationen auf nat\u00fcrliche Weise und sorgt so f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnlichen Komfort, bei gleichzeitig hoher Steifigkeit und Robustheit. Und Holz als Rahmenmaterial ist reparierbar und nachhaltig, es w\u00e4chst nach.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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MyEsel \/ esel<\/mark><\/strong><\/em><\/h4>\n\n\n\n
My Esel,<\/strong> „die Bikemarke aus \u00d6sterreich, macht den n\u00e4chsten Wachstumsschritt und positioniert sich mit neuem Namen – esel, neuer Homepage und dem neuen eUrban Bike neu; „R\u00fcckenwind f\u00fcr esel Bkes aus \u00d6sterreich. Die Premium-Bikemarke esel (vormals My Esel) schl\u00e4gt ein neues Kapitel auf. Mit einem umfassenden Rebranding, einem neuen E-Bike f\u00fcr den urbanen Raum und neuem digitalem Auftritt positioniert sich das Unternehmen mit \u00f6sterreichischen Wurzeln klar als internationaler Player im Segment nachhaltiger Premium-Bikes. Unter dem neuen Claim \u201eRide your nature\u201c b\u00fcndelt die Marke ihre Vision, Fahrr\u00e4der mit einem einzigartigen Fahrerlebnis zu bauen.<\/em>„
„Ride Your Nature. Fahrr\u00e4der, die Natur, Innovation und Mobilit\u00e4t in Einklang bringen. Holz spielt dabei eine zentrale Rolle: Die speziell entwickelten Holzverbundrahmen kombinieren hohe Steifigkeit mit nat\u00fcrlicher Vibrationsd\u00e4mpfung und sorgen so f\u00fcr einen unvergleichlichen Fahrkomfort.<\/strong><\/em><\/strong>„<\/h5>\n\n\n
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MyEsel ETour Esel<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Das Bike l\u00e4uft sehr ruhig, der Holzrahmen d\u00e4mpft Vibartionen sp\u00fcrbar ab, die Rahmengeomtrie sorgt f\u00fcr eine gute Gewichtsverteilung – bei uns Rahmengr\u00f6\u00dfe L, K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe 182 cm.
Das Bike ist nicht in erster Linie f\u00fcr knifflige Trails mit engen Kurven gebaut, daf\u00fcr passen Rahmngeometrie, Motor und \u00dcberestzungen nicht so gut. Aber ansonsten \u00fcberzeugt das Bike durch eine gelungene Kombnation zwischen Komfort, Steifigkeit und Laufruhe.Tempo betgab, schnelle Kurven, starkes Abbremsen … – das Bike h\u00e4lt souver\u00e4n die Spur, ist durch nichts „aus der Ruhe“ zu bringen.
Und das Bike ist mit seinem stabilen Rahmen, dem guten Gep\u00e4cktr\u00e4ger, der Federgabel, den griffigen + trotzdem sehr laufruhigen Reifen und den beiden 180er Bremsscheiben auch sehr gut als Touren- und Reiserad mit Gep\u00e4ck geeignet.


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Ausstattung: <\/strong><\/h4>\n\n\n\n
MyEsel Upea Hinterrad Nabenmotor 60 Nm + 540 Wh Akku im Schr\u00e4grohr integriert,<\/em>
Federgabel 80 mm Federweg,
Shimano XT Schaltung 11fach, 11 – 42 Kettenbl\u00e4tter, vorn 42er Kranz,<\/em>
Bremsen Shimano BR-MT 400 , vorn u. hinten 180 mm Bremsscheiben
Reifen Schwalbe Racing Ray 29 x 2,25,<\/em> mit griffigem Profil und sehr gutem Abrollverhalten auf glatter Strecke,<\/em>
Sattel, Grfffe My Esel,
Unser Testrad ist voll stra\u00dfentauglich mit Licht, Schutzblechen und Gep\u00e4cktr\u00e4ger ausgestattet:
Der Gep\u00e4cktr\u00e4ger ist sehr stabil und mit traditionallem Klemmb\u00fcgel ausgestattet, die Schutzbleche sind sicher montiert und sehr fest.
Die Supernova Lichtanlage ist mit 100 Lux v\u00f6llig ausreichend, hat aber keine Wechselm\u00f6glichkeit zwischen Fern- und Abblendlicht.<\/em>
Unser Testrad in Rahmengr\u00f6\u00dfe L wiegt mit der Komplettausstattung 25 kg,<\/strong>
UPV 4490,- \u20ac, 4199,- + Street Add On Ausstattung 300,-<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Motor, Akku, Display<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Der 60 Nm Hinterrad Nabenmotor wird \u00fcber ein kleines Display am Lenker bedient, \u00fcber das auch die Beleuchtung und die Schiebehilfe – bis 5 kmh – aktiviert werden.
Das Display hat 3 Anzeigen:
Geschwindigkeit + Trip,
Durchschnittsgeschwindigkeit + max. Geschwindigkewit + Trip,
Range + Totalkilometer,
ein kleines Balkendiagramm f\u00fcr den Ladezusrand des Akkus und die Anzeige der Unterst\u00fctzungsstufe 1 -. 5.
Es gibt auch eine MyEsel App, die aber nur in Kombination mit einem GPS Tracker BikeTrax GPS-Tracke<\/em>r, der 199,99 \u20ac kostet, der Trackerfunktion und Diebstahlalarm verbindet funktioniert. Wobei \u00fcber die App keine Motorkonfiguration m\u00f6glich ist.<\/strong>
Der Motor unterst\u00fctzt – je nach Unterst\u00fctzungsstufe 1 – 5 – zur\u00fcckhaltend oder deutlich sp\u00fcrbar. W\u00e4hrend die Unterst\u00fctzungsatufen 1 und 2 so ungef\u00e4hr das Mehrgewicht durch Motor und Akku kompensieren, Stufe 1 auf ebener Strecke, Stufe 2 auf leichten Anstiegen, sorgen die Stufen 4 und 5 f\u00fcr einen ordentlichen Schub, Stufe 5 ist daf\u00fcr dann auf Steigungen ab 5\/6% zust\u00e4ndig.
Der Motor reagiert dank Drehmomentsensor schnell auf mehr Kurbeldruck, wird dann aber bei hohem Druck, so bei ungef\u00e4hr 180 Watt Eigenleistung aufw\u00e4rts, etwas schwach!<\/mark><\/strong>
Bei l\u00e4ngeren Steigungen oberhalb der 10% kommt vom Motor oberhalb von 170-180 Watt Eigenleistung „auf Dauer“ wenig Unterst\u00fctzung; hier fehlt dann auch der Bergang im Ritzelpaket 11-42 in Kombination mit dem 42er Kettenblatt vorn.<\/strong>
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Aber f\u00fcr solche Bergwertungen ist unser Esel auch nicht gebaut, das Bike ist mit einer Rahmengeometrie, der Ausstattung – \u00dcbersetzungen, Federgabel – und dem Motor f\u00fcr Touren und Trekking auf nicht extrem kupiertem Gel\u00e4nde gedacht; <\/strong>kurzwellige Topografie mit h\u00e4ufigen Wechseln zwischen Anstiegen und Abfahrten – auch abseits der Stra\u00dfe – sind das Traumrevier des MyEsel eToureres: <\/strong>„eTour Esel Diamond, das ultimative Allround-Bike mit elektrischer Unterst\u00fctzung f\u00fcr Trekking, Touren und den t\u00e4glichen Einsatz.. Das eTour Esel Bike verbindet eine leichte Holzrahmen-Technologie mit <\/strong><\/em>Allround-Performance, … mit pr\u00e4zise gesteuerter Unterst\u00fctzung.“ <\/em>Und wir k\u00f6nnen noch erg\u00e4nzen:<\/span> .<\/strong>.. und das auf einem hohen Sicherheitsniveau und einer gro\u00dfen Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
MyEsel eTour Bike<\/span> <\/strong>– ein E-Tourenbike mit einem ungew\u00f6hnlichen Rahmen und sehr stimmiger Ausstattung, sehr laufruhig, sicher im Handling und mit einer rundum stabilen und gelungenen Stra\u00dfenausstattung. Die Sitzposition – Rahmengr\u00f6\u00dfe L bei K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe 182 cm – ist eine Mischung aus komfortabel-aufrecht und sportlich; der Oberk\u00f6rper ist weit genug vorn, um auch bei mal starken Anstiegen gen\u00fcgend Druck und F\u00fchrung auf dem Vorderrad zu haben; aber andererseits auch nicht so sportlich, dass permanent Druck auf en Schultern und Handballen ist.
Das Bike ist das ideale Bike zum Pendeln, f\u00fcr Biketouren oder Radreisen auf Strecken mit gem\u00e4\u00dfigtem Profil und einem nicht geringen Anteil an eigener Wattleistung. Die Motor- und Akku-Ausstattung ist nicht daf\u00fcr ausgelegt, l\u00e4ngere Strecker mit voller Unterst\u00fctzung im Dauereinsatz zu schieben, sondern situativ die Unterst\u00fctzungsstufe zu nutzen, die die eigenen Wattleistung passend unterst\u00fctzt.
Das Bike ist nichts f\u00fcr „Schaltfaule“, die linke Hand wechselt die Unterst\u00fctzungsstufen, w\u00e4hrend rechts die Schaltung bedient wird; bergauf links hoch, rechts runter, bergab links auch mal auf 0.
Immer wieder sch\u00f6n ist das lockere Treten auf ebener Strecke ohne Motorunterst\u00fctzung; das Bike mit Nabenmotor hat ja ein ganz normales Tretlager, mit dem ich auf ebener Strecke nach vielleicht der Beschleunigung mit Unterst\u00fctzungsstufe 1 oder 2 ganz locker mit passender Trittfrequenz und ohne Motorunterst\u00fctzung treten kann – herrlich.
Und das Bike ist aufgrund seiner Laufruhe und seiner wertigen und stabilen Ausstattung hervorragend f\u00fcr Touren mit Gep\u00e4ck geeignet. Den kurzen Einkaufstripp kann jedes Bike, aber lange Strecken mit Gep\u00e4ck, vielleicht auch noch auf wechselnden Untergr\u00fcnden \/ Bel\u00e4gen, stellen schon besondere Anforderungen an Stabilit\u00e4t, Laufruhe und Steuerqualit\u00e4ten – das MyEsel eTour Esel ist hier in seinem Element; MyEsel eTour Esel, ein Packesel par excellence; laufruhig, ohne Vibrationen und Scheppern, sicher und souver\u00e4n im Handling, stimmig und wertig ausgestattet.<\/h5>\n\n\n\n
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