{"id":2997,"date":"2015-04-17T11:49:21","date_gmt":"2015-04-17T09:49:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bergundtal.com\/?p=2997"},"modified":"2015-10-29T08:59:19","modified_gmt":"2015-10-29T07:59:19","slug":"mit-nordica-auf-tour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=2997","title":{"rendered":"Mit NORDICA auf Tour?"},"content":{"rendered":"

Tourenfans hatten NORDICA\u00a0 bisher nicht auf dem \u201eSchirm\u201c, denn diese Ski kennt man eher aus dem Fernsehen, wenn erfolgreiche Slalomfahrer wie Felix die farbenfrohen Dobermann-Modelle in die Kamera halten. Aber<\/strong> NORDICA kann auch TOUR, denn bereits vor 3 Jahren wurde ansatzweise der Versuch unternommen, auch im Freeride-\/Tourensektor\u00a0 Fu\u00df zu fassen. Dieser erste Versuch fiel allerdings recht zaghaft aus, denn auf der ispo wurden damals zwar Ski unter dem \u201erei\u00dferischen\u201c Namen \u201eHell&Back\u201c und dazu passende Steigfelle-\u00a0 im Tiger-Design- vorgestellt,\u00a0 im darauffolgenden Jahr tauchten diese Ski dann als sog. \u201eside-country-Ski\u201c ohne passende Steigfelle wieder auf \u2013 Tourentauglichkeit stand offensichtlich nicht mehr im Focus, die \u201eHell&Back-Modelle\u201c wurden nur noch als klassische Allmountain Ski beworben.<\/p>\n

\"P1<\/a>Jetzt hat NORDICA aber seine \u201eFirmen-Philosophie\u201c dem boomenden Tourenmarkt angepasst; es \u00a0gibt jetzt \u00a0\u201erichtige\u201c Tourenski mit passenden Steigfellen. ISTAS und PERSHEWA; <\/em><\/strong>beide Modelle werden von NORDICA auf Wunsch mit den Tourenbindungen MARKER F10\/12 oder KingPin ausgestattet; \u00a0wir hatten leider \u201enur\u201c die F12 auf den Testski montiert und diese Kombination ist nat\u00fcrlich durch das hohe Gewicht der Bindung recht schwer.<\/p>\n

Vom Skigewicht liegen beide Modelle im \u201eguten Mittelfeld\u201c: ISTAS<\/em><\/strong> \u2013 116\/80\/100, r 17,5 bei 169cm \u2013 knapp 1,4kg. PESHEWA<\/em><\/strong> \u2013 126\/90\/110, r19.0 bei 169cm \u2013 etwas \u00fcber 1,4kg. Beide Ski haben einen leichten Holzkern, wobei die verschiedenen H\u00f6lzer aber nicht einfach in mehreren Lagen geschichtet werden, sondern man verbindet die Holzlagen mit einem synthetischen Material. Man spart dadurch bei gleichem Flexverhalten etwa 20% an Gewicht. Beide Ski fahren sich sehr geschmeidig, sind auch aufgrund des deutlichen Rockers\u00a0 bei allen Schneebedingungen sehr drehfreudig. Auch die Torsionsstabilit\u00e4t ist f\u00fcr Ski mit diesem geringen Gewicht recht ordentlich. Nordica baut diese Ski mit einer Kombination aus \"P1<\/a>Vorspannung und Tip- und Tailrocker, ein sog. \u201ecamrock\u201c. Hierbei wird der traditionelle Kontaktpunkt der Schaufel um 25% nach hinten verlagert, die Schaufel selbst ist leicht \u201eaufgebogen\u201c; der mittlere Teil des Ski bleibt unter Vorspannung \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (Camber). Die Ski wirken\u00a0 dadurch recht straff abgestimmt, besitzen im Hinblick auf das geringe Gewicht eine erstaunliche Laufruhe. Nat\u00fcrlich nimmt bei solchen leichten Ski der Fahrspa\u00df bei hohem Tempo, angefrorenem Schnee oder vereisten Rinnen ab, der schmalere ISTAS zeigt auch leichte Schw\u00e4chen im tiefen weichen Schnee; beide Modelle sind sicherlich eher aufstiegsorientierte Ski.<\/p>\n

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F\u00fcr mich ist aber nicht unbedingt \u201eder Weg das Ziel\u201c, mein Ziel ist eher die Abfahrt. Und um Spa\u00df auf der Abfahrt zu haben, bin ich auch bereit, bergauf ein paar Gramm mehr am Fu\u00df zu haben. Beim Aufstieg hebt man ja den Ski nicht bei jedem Schritt in die H\u00f6he, man \u201eschlurft\u201c ja eher, und da spielen ein paar Gramm mehr oder weniger eine nicht so gro\u00dfe Rolle. Und hier gibt es im NORDICA-Portfolio 2 ganz interessante Skimodelle mit identischen Ma\u00dfen, die aber in einer ganz anderen Liga abfahren. Auch die Modelle NRGY 80\/90<\/em><\/strong> ( eine Damenversion hei\u00dft ganz verwegen WILD BELLE ) weisen die \u201ecamrock\u201c-Technologie auf, man hat aber den Holzkern noch durch eine sog. \u201eTorsionsbridge\u201c verst\u00e4rkt. Ein Titanalblatt sorgt f\u00fcr Torsionsstabilit\u00e4t. Um aber Gewicht einzusparen, wird das Titanal dort ausgeschnitten, wo auf Stabilit\u00e4t verzichtet werden kann. Das Gewicht wird auf diese Weise sp\u00fcrbar reduziert \u2013 diese Ski wiegen nur knapp 150\/200 Gramm pro Ski mehr- ein Maximum an Torsionsstabilit\u00e4t bleibt erhalten. Diese Ski sind agil und griffig, dabei gleichzeitig ausgesprochen reaktiv, wirklich Ski f\u00fcr alle Gelegenheiten.<\/p>\n