{"id":5742,"date":"2016-03-11T21:50:20","date_gmt":"2016-03-11T20:50:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bergundtal.com\/?p=5742"},"modified":"2016-04-05T13:52:39","modified_gmt":"2016-04-05T11:52:39","slug":"5742","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=5742","title":{"rendered":"G3 – Tourenski mit starker Pin-Bindung"},"content":{"rendered":"

G3 \u2013 GENUINE GUIDE GEAR INC – ,die kanadische Backcountryski Manufaktur, hat sich in der Backcountry – Szene einen guten Namen mit Ski + Fellen, Schaufeln, Sonden, mit Splitboards, Telemarkbindungen \u2013 Targa, Enzo \u2013 und Ausr\u00fcstungsteilen wie Fellklebern und Fell \u2013 Endbeschl\u00e4gen gemacht. Auf der ISPO 2016 hat G3 jetzt u. a. eine neue Modellreihe sehr leichter Tourenski vorgestellt, die roten Fl NDr und die blauen Fl NDr XCD Ski, XCD steht hier f\u00fcr Schuppen als Steighilfen \u2013 eine f\u00fcr Tourenski ganz ungew\u00f6hnliche Ausstattungsvariante.<\/p>\n

\"P1110364\"<\/a>Ausstattungsdetails der\u00a0Fl NDr Ski:<\/span><\/em><\/strong>
\n– 3 Modelle in den Mittelbreiten 86, 94 und 102mm, Taillierungen 122\/86\/109,126 \/94\/113,\u00a0\u00a0 133\/102\/120, die breite Ausf\u00fchrung wiegt in der L\u00e4nge von 179cm 3 kg das Paar, die schmale Ausf\u00fchrung 2,7kg,<\/em>
\n– Der aufwendige Aufbau kombiniert Stabilit\u00e4t mit Leichtbau: Holzkern aus Pappel und Paulownia + 2 Carbongurte + 1 schmalerer
\nAlugurt, Plyurethan Seitenwangen,<\/em>
\n– lange flache Rockerschaufel + leichte Vorspannung im kurzen\u00a0 Mittelbereich (G3: +6mm Chamber).<\/em><\/p>\n

\"P1110363\"<\/a>Ausstattungdetails der Fl NDr XCD Ski:<\/strong>
\n<\/span>– 2 Modelle in den Mittelbreiten 94 und 86mm, Taillierungen s. o., diese Ausf\u00fchrung ist jeweils nur um wenige Gramm schwerer als das rote Gegenst\u00fcck s. o.,<\/em>
\n– Aufbau, hier haben die Entwickler von G3 im Aufbau den schmale Alugurt weggelassen, ansonsten auch eine Kombination zwischen langer flacher Rockerschaufel und kurzem Chamberbereich,<\/em>
\n– der Schuppenbereich,\u00a0 sog. Positivschuppen,\u00a0 ist z. B. bei dem 177cm langen Ski 80cm lang.<\/em><\/p>\n

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Wir konnten 2 Modelle dieser neuen Ski im Fr\u00fchjahr 2016 ausf\u00fchrlich testen, beide Modelle waren mit der G3 Pin Bindung ION 12 ausgestattet, beide 177cm lang.
\n\"P1120614\"<\/a>G3 Fl Ndr Ski, 86mm Mittelbreite und 177cm lang.<\/strong>
\n<\/span>F\u00fcr diesen Ski hat die kanadische Skifirma G3 einen ISPO AWARD 2016\/17 in der Kategorie Tourenski gewonnen; hier die Begr\u00fcndung der Jury: \u201eDer FINDr 94 ist ein toller Tourenski \u2013 breit genug f\u00fcr Abenteuer im Powder, gro\u00dfartig auf h\u00e4rteren oder fr\u00fchlingshaften Unterlagen und geschmeidig beim Fahren. Der Ski beinhaltet die neueste G3 Karbontechnologie mit einer 100 % Karbonkonstruktion f\u00fcr Kraft, Gewichtseinsparung und Drehstabilit\u00e4t. Um die inh\u00e4rente Steifigkeit und das Rattern \u00fcblicher Vollkarbonkonstruktionen abzumildern verf\u00fcgt der FINDr \u00fcber d\u00e4mpfende Polyurethanwandungen. F\u00fcr ein angenehmes, feines Fahrgef\u00fchl\u201c.
\n<\/em><\/strong>Im ersten Moment\/in den ersten Abfahrten hatten wir nicht so einen positiven Eindruck von den Abfahrtsqualit\u00e4ten des Skis; im lockeren Neuschnee ein Genuss \u2013 ja, aber auf h\u00e4rterem Schnee und auch auf gewalzter Piste gar nicht gro\u00dfartig! Der Ski f\u00fchrte eigentlich nur mit dem mittleren Bereich der Kanten, die F\u00fchrung \u00fcber die Schaufel zur direkten Kurvensteuerung fehlte v\u00f6llig \u2013 immerhin hat die schmale Variante dieser Modellreihe ja keine ganz geringe Taillierung und einen torsionsstabilen Aufbau, bei einer Differenz von 36mm zwischen Mitte und Spitze muss schon eine sp\u00fcrbare F\u00fchrung deutlich vor der Bindung m\u00f6glich sein. Dieser erst entt\u00e4uschende Eindruck wurde dann aber mit einem anderen Stiefel \u2013 La Sportiva SPECTRE, Vorlage 18\u00ba – und mit einer sauberen Nachbearbeitung der Kanten deutlich besser. Der Ski braucht \u2013 wie eigentlich alle Ski \u2013 eine gute Vorlage und dann auch aktive Kniearbeit \u2013 Skifahren ist auch im Tourenbereich Kniefahren! Mit dem Druck nach vorn und der gleichm\u00e4ssig geschliffenen Kante l\u00e4sst sich der Ski jetzt auch bei h\u00e4rteren Bedingungen\u00a0gut fahren; kurze Schw\u00fcngen, weite Kurven auf der Kante, der Ski reagiert schnell auf Steuerimpulse und Gewichtsverlagerungen. Der Ski hat aber eindeutig seine St\u00e4rken in lockerem und tiefen Schnee, daf\u00fcr ist er – und auch seine beiden „Verandten“ – gebaut; bei schwerem Schnee wie Sulz oder sogar Bruchharsch fehlt dem Ski dann\u00a0doch die n\u00f6tige Stabilit\u00e4t in der Schaufel, hier haben sicherlich die beiden breiteren Modelle der Fl Ndr Serie \u00a0leichte Vorteile.
\nNeben den dann doch geouteten Abfahrqualit\u00e4ten hat uns der Ski im Aufstieg \u00fcberzeugt; durch das geringe Gewicht in Kombination mit einer g\u00fcnstigen Gewichtsverteilung \u2013 leichte Spitze, leichtes Ende \u2013 und der moderaten Breite h\u00e4ngt der Ski locker am Fu\u00df, l\u00e4sst sich sehr angenehm nach vorn bewegen und einfache Richtungswechsel und Spitzkehren werden nicht durch einen dicken Klotz am Fu\u00df gebremst. Mit der montierten Pin Bindung und einem leichten Tourenstiefel kommen pro Fu\u00df\/Bein nur ca. 3,3 kg zusammen, im Unterschied dazu sind das bei einer Alpinausr\u00fcstung schnell mal mehr als 6kg.
\nAuf dem G3 Fl Ndr ist eine G3 ION LT 12<\/strong> Pin Bindung montiert, die mit knapp 900gr das Paar leichteste Bindung im Sortiment von G3. Diese Leichtbindung ist dann aber auch ohne Skibremse,\u00a0 der klassische Fangriemen kommt wieder zum Einsatz.
\n \"P1120973\"<\/a> Details der G3 ION LT 12 BIndung:<\/strong>
\n<\/span>– Step-In Guidance: Am Frontautomaten erleichtert eine F\u00fchrungshilfe das Einsteigen f\u00fcr einfaches und schnelles Einsteigen in jedem Gel\u00e4nde,<\/em>
\n– aktiver L\u00e4ngenausgleich des Fersenautomaten verhindert Fehlausl\u00f6sungen bei starker Skidurchbiegung, <\/em>
\n– Quickflick Steighilfe: Mit Skistock leicht zu bedienende, klappbare Steighilfen, <\/em>
\n– Bidirectional Heel Rotation: Fersenautomat kann\u00a0nach rechts wie links\u00a0gedreht werden.<\/em><\/p>\n

Die Bindung ist leicht zu bedienen, der Einstieg gelingt auch problemlos, wobei allerdings der mittig platzierte Sohlenanschlag am Frontteil lange nicht so gut ist wie die 2 Anschl\u00e4ge der ION 12 Version mit Skibremse \u2013 warum hat G3 hier eigentlich unterschiedliche Anschl\u00e4ge verbaut?? Der Hinterbacken l\u00e4sst sich zum Walkmodus in beide Richtungen drehen und rastet dann jeweils hinter einer Kunststoffnase an der Drehplatte ein, die beiden Steighilfen lassen sich bei Bedarf gut mit dem Stock rein-oder rausklappen, die \u00fcblichen Z-Werte lassen sich am Hinterbacken\u00a0einstellen \u2013 einmal f\u00fcr das Rausdrehen des ganzen Backen und einmal f\u00fcr das seitlich Nachgeben der kurzen Hebel. Die Bindung ist \u00fcberzeugend, sie funktioniert einwandfrei, ist leicht zu bedienen und sieht auch noch gut aus; ob es nun unbedingt die ganz leichte Version ohne Skibremse sein muss, die ION 12 mit Skibremse wiegt das Paar gerade mal 60gr mehr?
\nWir haben den Fl Ndr Ski mit einem sog. Mix Fell von G3 benutzt \u2013 Alpinist Momix, 70% Mohair, 30% Nylon, ein Fell mit guten Gleiteigenschaften, hervorragendem Grip bei kalten Temperaturen und dem bew\u00e4hrten G3 Fellkleber \u2013 ein sehr zuverl\u00e4ssiges Fell. \u00dcberzeugt hat uns auch das Befestigungssystem von G3, eine sehr stabile und einfache Spitzenaufnahme und eine unkomplizierte und leicht zu bedienende Tail Befestigung, ein insgesamt sehr zuverl\u00e4ssiges und\u00a0einfach zu\u00a0\u00a0befestigendes Fell mit guten Steig- und Gleiteigenschaften.<\/p>\n

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\"P1120631\"<\/a> G3 Fl NDr XCD, 94mm Mittelbreite und 177cm lang.
\n<\/span><\/strong>Dieser Ski hat die besagten Positivschuppen im Mittel- bereich; Schuppenski sind ja beim Langlauf hinreichend bekannt und haben sich auch uneingeschr\u00e4nkt bew\u00e4hrt, aber im Tourenskilauf sind sie doch sehr exotisch. Es gibt zwar f\u00fcr F\u00f6rster und Skiwanderer breite Langlaufski mit Schuppen und Kanten, aber hier handelt es sich ja um einen Tourenski\/Freerider! Die ersten Kontakte mit diesem Zwitter sind ganz positiv; der leichte Tourenstiefel im Walkmodus klickt v\u00f6llig problemlos in die Pin Bindung \u2013 G3 ION 12 (mit Skibremse) \u2013 ein, der Hinterbacken der Bindung ist zur Seite gedreht, ein kurzer Druck mit der Ferse auf die Skibremse, die h\u00f6rbar einrastet und los gehts im lockeren Langlaufstil. Im Diagonalschritt werden die Tourenst\u00f6cke fast zu kurz, der unbelastete Ski gleitet mit leichtem Pfeifen der Schuppen nach vorn, der andere Ski pendelt leicht nach hinten aus, und alle anderen Tourengeher mit Fellen werden gnadenlos abgeh\u00e4ngt. Aber, nach dem Anstieg kommt ja in der Regel auch die Abfahrt und hier geht mein Vorsprung langsam aber sicher verloren! Bei leichtem Gef\u00e4lle mit leichter Neuschneeauflage k\u00f6nnen alle anderen \u2013 allerdings erst nach dem Abfellen \u2013 lockern schwingen und entfernen sich m\u00fchelos mit einem heimlichen Grinsen, w\u00e4hrend ich m\u00fchsam mit Doppelstockschub \u00fcberlegen, ob ich nicht doch\u00a0wieder den Walkmodus einschalte.
\nW\u00e4hrend der Schuppenbelag im Aufstieg auch in steilen Passagen gut greift und deutlich besser als ein Fell nach vorn gleitet, wird der Ski durch die gro\u00dfe Schuppenfl\u00e4che in der Abfahrt deutlich gebremst;\u00a0bei wechselnden Schneeverh\u00e4ltnisse wie glatter Schnee im Wechsel mit zusammengefahrenen Schneehaufen, feste Spur und Sulzschnee usw. bremst der Belag auch mal pl\u00f6tzlich, das Abfahren mit dem Ski ist gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, sicherlich mit der schmaleren Version des Skis auch etwas einfacher. Vielleicht ist das Abfahren von steilen H\u00e4ngen und\/oder bei ganz lockerem Pulverschnee unproblematischer? Der Ski ist auf jeden Fall weitere ausgiebige Tests wert. So ganz sicher bin ich mir in Bezug auf die abschlie\u00dfende Bewertung noch nicht, denn immerhin hat die Anerkennung und Entwicklung der aktuellen Langlauf mit Schuppenbelag \u2013 so z. B. Fischers Vario Crown Belag \u2013 auch einige Jahre gedauert; die L\u00e4nge und auch Breite des Schuppenteils, die Struktur der Schuppen, das Zusammenspiel zwischen Schuppenteil und Vorspannung, vielleicht sogar das Verh\u00e4ltnis zwischen K\u00f6rpergewicht und Skil\u00e4nge sind nur einige Komponenten, die hier sicherlich eine Rolle spielen. Der Vorteil des Schuppenbelags im Anstieg und die Tatsache, dass so auch das An- und Abfellen bei Wind und Wetter wegf\u00e4llt, das ist mit Sicherheit schon mal eine weitere Besch\u00e4ftigung mit dieser neuen Art von Tourenski wert.<\/p>\n