{"id":9828,"date":"2018-07-27T18:48:48","date_gmt":"2018-07-27T16:48:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bergundtal.com\/?p=9828"},"modified":"2018-09-18T22:47:32","modified_gmt":"2018-09-18T20:47:32","slug":"9828","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bergundtal.com\/?p=9828","title":{"rendered":"Cube E-Bike im Dauertest, Zwischenbericht nach 2000 km"},"content":{"rendered":"
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Cube Cross Hybrid Pro Allroad 500 im Dauertest,\u00a0<\/span><\/strong>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Zwischenbericht nach 2000 Kilometern<\/span><\/strong><\/span><\/h6>\n

Mitte Juli 2018 \u2013 beide R\u00e4der sind jetzt 2000 Kilometer gelaufen, gr\u00f6\u00dften Teils auf Stra\u00dfe bzw. befestigten Radwegen, zwischen durch aber auch immer mal im Wald auf anspruchsvollen Strecken mit steilen Anstiegen, knackigen Abfahrten, Wurzelwegen und Schotterwegen. Die St\u00e4rker der R\u00e4der liegen ganz klar auf der Stra\u00dfe und auf befestigten Waldwegen; sehr unebene Wege (Wurzeln, Steine, ausgewaschene Rinnen \u2026) lassen sich nicht so ganz locker damit fahren; das Gewicht, der hohe Reifendruck und die Rahmenh\u00e4rte machen die R\u00e4der dann doch \u201ebockig\u201c und etwas tr\u00e4ge. Es sind ja auch Cross R\u00e4der und keine Mountainbikes.<\/p>\n

Bei passendem Untergrund \u2013 auch Schotter oder fester Waldboden \u2013 sind dann aber auch schwierige Passen mit engen Richtugs\u00e4nderungen und heftigen Steigungen mit dem EMTB Modus kein Problem, in diesem Unterst\u00fctzungsmodus l\u00e4sst sich jeder Berg locker oder auch sportlich dynamisch fahren; \u00fcber den Druck auf die Pedale und die richtige Gangwahl bestimme ich sehr dosiert die Unterst\u00fctzung \u2013 das EMTB Programm sorgt immer wieder f\u00fcr eine zufriedenes Grinsen bei steilen Anstiegen!<\/p>\n

Die R\u00e4der haben wir mittlerweile teilweise auf individuelle Bed\u00fcrfnisse \u201eumger\u00fcstet\u201c, d. h. Pedale, Lenkergriffe, Sattel und Vorbau wurden getauscht \u2013 das sind aber so ganz individuelle Vorlieben, lediglich die von Cube eingesetzten Lenkergriffe waren sehr einfach und ungeeignet! Ansonsten haben sich die R\u00e4der bis auf 2-3 Kleinigkeiten voll bew\u00e4hrt;
\ndie Befestigung der Schutzbleche ist f\u00fcr Crosseins\u00e4tze nicht stabil genug, hier mussten wir mit Kleber nacharbeiten,<\/em>
\nder Deckel auf den Einstellschrauben der Federgabeln lie\u00df sich nach dem ersten \u00d6fnnen nicht mehr verschlie\u00dfen, hier h\u00e4lt jetzt ein Kabelbinder.<\/em><\/p>\n

Der Bosch Performance Line CX Motor,<\/strong>\u00a0bietet enorme Power, die max. 75 Nm beschleunigen und schieben gewaltig. Wir haben den Turbo \u2013 Modus auf unseren Touren nur selten und dann auch nur kurz benutzt, auf der Stra\u00dfe vielleicht mal bei Anstiegen mit +\/- 10% Steigung, im Wald eigentlich nie, hier ist der EMTB Modus ganz klar die bessere Wahl: Ich kann ohne den Modus zu \u00e4ndern kurzfristig hohe Unterst\u00fctzung aktivieren und direkt danach wieder locker Treten bei minimaler Unterst\u00fctzung \u2013 genial.
\nLediglich das zum Antriebssystem geh\u00f6rige Display von Bosch ist etwas mager ausgestattet: Hier fehlt ganz eindeutig eine Uhr und die Anzeige der Durchschnittsgeschwindigkeit w\u00e4re auch ganz gut. Angezeigt werden aktuelle Geschwindigkeit + Unterst\u00fctzungsmodus oder gefahrene Kilometer (Trip) oder Restkilometer mit der Akkuladung (Range) oder Gesamtkilometer (Total), umgeschaltet wird \u00fcber die + \/ – Tasten.<\/p>\n

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Die Reichweite einer Akkuladung<\/strong> h\u00e4ngt nat\u00fcrlich von der Strecke bzw. vom jeweiligen Unterst\u00fctzungsmodus ab:
\nIm ECCO Modus<\/strong>\u00a0 – 50% Leistungsunterst\u00fctzung<\/em> – reicht sie ca. 130 Kilometer; bei unseren Touren an der Elbe \/ im Alten Land sind wir lange Teilstrecken ohne Motorunterst\u00fctzung gefahren, den ECCO Modus haben wir h\u00e4ufig nur zum Beschleunigen nach Stopps benutzt, um dann ab 26 kmh ohne Motor auf ebener Strecke locker treten zu k\u00f6nnen.
\nIm TOUR Modus<\/strong>\u00a0– 120% Unterst\u00fctzung –<\/em> als Dauerbetrieb w\u00fcrde die Akkuladung dann nur f\u00fcr knappe 60 Kilometer reichen und dann im EMTB<\/strong>\u00a0 – 120% bis 300% Unterst\u00fctzung<\/em> – oder TURBO Modus<\/strong> \u2013 300% Unterst\u00fctzung<\/em>\u00a0 \u2013 nur 50 bzw 40 Kilometer. Aber dieser \u201eDauerbetrieb\u201c ist unserer Erfahrung nach sehr praxisfern; bei einigerma\u00dfen gel\u00e4ndeangepasstem Unterst\u00fctzungsmanagement und auch entsprechender Gangwahl der Kettenschaltung fahren wir auf anspruchsvollen Rundstrecken \u2013 mehrere knackige Steigungen mit nat\u00fcrlich auch entsprechenden Bergabstrecken, lange moderate Anstiege \u2026 – 70\/75 Kilometer mit einer Akkulandung. Gel\u00e4ndeangepasstes Unterst\u00fctzungsmanagement hei\u00dft hier, dass ich je nach Situation \u2013 bergauf\/bergab, steil\/moderat, – die Unterst\u00fctzungsstufe variiere; mit der rechten Hand schalte ich die Kettenschaltung, mit der linken Hand die Unterst\u00fctzungsstufe.<\/p>\n

Unterwegs mit dem E-Bike zwischen Elm und Harz; 70 Kilometer Tagesstrecken mit einer Akkuladung\u00a0 sind trotz h\u00fcgeligem Gel\u00e4nde mit diverser Anstiegen locker drin, selbst der legend\u00e4re Ampleber Berg ist kein Problem.<\/strong><\/em><\/p>\n

Diese Diashow ben\u00f6tigt JavaScript.<\/p>

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\u00a0<\/em>E-Bikes sind was f\u00fcr Senioren, E-Bikes sind keine Sportger\u00e4te, mit den E-Bikes kommt der Sport zu kurz? Klar, mit dem Rennrad fahre ich auch diese Strecken, aber danach bin ich erst einmal platt, und zwischendurch komme ich bei den knackigen Anstiegen auch mal an meine Belastungsgrenze. Mit dem E-Bike aber fahre ich relativ locker und kann die Landschaft genie\u00dfen, ich kann die Belastung sehr genau dosieren, und ich kann sehr gut mit meiner Partnerin\/meinem Partner fahren.
\nIch kann aber auch das E-Bike als Trainings- oder Sportger\u00e4t wie mein MTB oder Rennrad (ohne E-Motor Unterst\u00fctzung)<\/em>\u00a0nutzen; ich kann z. B.\u00a0bei zur\u00fcckhaltender Wahl der Unterst\u00fctzungsstufe hohe Belastungen fahren, ich kann Bergwertungen realisieren oder auf langer Strecke durch Variation der Unterst\u00fctzungsstufe den \u201erunden Tritt\u201c automatisieren \u2013 das E-Bike ist auch ein Sportger\u00e4t mit vielen M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Cube Cross Hybrid Pro Allroad 500 im Dauertest,\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Zwischenbericht nach 2000 Kilometern Mitte Juli 2018 \u2013 beide R\u00e4der sind jetzt 2000 Kilometer gelaufen, …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9918,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[365],"tags":[],"coauthors":[461],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.bergundtal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Bilder-Cube-001.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/s3YISc-9828","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9828"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9828"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9920,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9828\/revisions\/9920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9828"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bergundtal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=9828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}