SNOWRIDER ALLMOUNTAIN CROSS – SKi, außergewöhnlich und gut

Mit einer Taillenbreite von 80 mm , einer Schaufelbreite von 128 mm und einem 118 mm breiten Skiende ist der SNOWRIDER ALLMOUNTAIN CROSS allein schon optisch beeindruckend; es handelt ja schließlich um einen Pistenski, kein Freerider für Powderski; nein, ein Ski „zum genussvollen und kräfteschonenden Cruisen bis zum extremen Carven auf der Kante, selbst wenn die Piste mal nicht in Topzustand ist.“ So definiert die Firma Andre Voigt, VR Spezialski die Stärken dieses imposanten Skis.
Wer immer noch an einen Irrtum oder an einen Druckfehler glaubt, der verliert spätestens bei einem Blick auf die „inneren Werte“ des Skis seine Zweifel:
– ein traditioneller und aufwendiger Sandwich-Aufbau mit Glasfaserlaminaten, Eschenholz- Verbundstreifen und Titanaluminium
– klassische Camberbauweise – kein Rocker
– der Ski kommt bei 172cm Länge auf satte 6,5 kg das Paar!

Snowrider-Manufaktur: „Um unseren Ski die höchste Beanspruchung und ihnen grösstes Caving-vergnügen zu ermöglichen, sind 3 Komponenten nötig:
Titanaluminium – Um eine hohe Torsionssteifigkeit, welche für extreme Carving-Schwünge nötig ist, zu erreichen und das Gewicht so gering wie möglich zu halten, verwenden wir extrem leichtes und sehr stabiles Titanaluminium der Firma Amag, die auch für die Luft- und Raumfahrt-Industrie produziert. Verwendet wird eine der hochfestesten Aluminiumlegierung der Welt.
Glasfaser – Um die Zugfestigkeit zu erhöhen und einen späteren Spannungsverlust zu verhindern, verkleben wir zusätzlich Glasfaserlaminate der Firma Exel Composites. Hier werden sehr feine Glasfasern miteinander verwebt und später mit Kunstharz verbunden.
Eschenholz – Um ein gleichmäßiges Biegeverhalten für einen perfekten Carving-Schwung zu ermöglichen, muss der Keilverlauf eines Carving-Skis optimal abgestimmt werden. Hierfür verwenden wir für unsere Ski-Kerne ausschließlich getrocknetes Eschenholz (max. 12 % Luftfeuchte ). Dieses kommt in 4 x 20 mm Verbundstreifen zum Einsatz“.
Und das alles wird in Sandwichbauweise zusammengefügt: „Unsere speziell ausgesuchten Rohstoffe werden später auf die einzelnen Skikonturen exakt gefräst. Hierfür hilft uns eine CNC-gesteuerte Fräsmaschine und garantiert die später benötigte Passgenauigkeit, um höchste Verarbeitungs- qualität zu gewährleisten.Die gefrästen Skibauteile werden jetzt im sogenannten Sandwichverfahren miteinander verklebt. Hierbei werden alle Bauteile (gesamt 11 Stk./ Ski ) einzeln mit 2-Komponenten-Epoxidharz eingestrichen, in einer Form (Skikassette) schichtweise aufeinander gelegt und später in einer Skipresse mit einem Druck von ca. 180 bar und einer Temperatur von ca. 80 Grad Celsius miteinander verpresst. Unser Epoxidharz der Firma Huntsman ist eines der besten Kunstharzsysteme, die man auf dem Markt bekommen kann. Bitte vergleichen Sie dieses nicht mit dem, was im Baumarkt oder Ähnlichem als Epoxidharz bezeichnet wird. Unsere Ski werden nach ca. 30 min bei 80 Grad Celsius in ca. 8 min auf 18 Grad Celsius schockgekühlt, hierbei wird dem Ski gleichzeitig die Vorspannung gegeben, welche er auf Grund der flexiblen Eigenschaften des Klebers dauerhaft behalten wird.“
Das zweite Besondere und Interessante an diesem Ski – neben seiner Breite – ist die Tatsache, dass er in Deutschland gebaut wird! Das Vogtland hat eine über 50 Jahre alte Tradition im Skibau, Aschbergski, Germina-Ski und Erbacher Sprungski sind bekannte Namen aus dieser Zeit. Die Firma VR Spezialski setzt seit 1993 diese Tradition fort und baut in Handarbeit und kleiner Auflage hochwertige Ski – Made in Germany.

Wir haben den Ski im Skigebiet Saalbach-Hinterglemm-Leogang-Fieberbrunn getestet, bei viel Kunstschnee, gefroren und auch sulzig, auf frisch gewalzter Piste und auch in schon aufgewühltem Schnee.
Der Ski ist Dank seines Aufbaus und seiner Breite sehr laufruhig und kurvenstabil bei allen Schneebedingungen, die wir hatten: Er zieht souverän bei hartem Schnee durch die Kurve, hält die Spur sehr gut auf der Kante und pflügt aber auch unbeeindruckt durch Sulz-Haufen; ein Genuss.
Unser Testski war aber auch hervorragend präpariert, einen so gut aufbereiteten Ski haben wir lange nicht mehr bekommen!
Seine Breite merkt man natürlich bei engen Kurven bzw. schnellem Umkanten; er unterstützt zwar das Umkanten sehr gut, seine hohe Torsionsstabilität und die Elastizität des Holzkerns zeigen hier ihre Leistung, aber die Umkantbewegung braucht schon etwas mehr Zeit und sicherlich auch Energie als bei einem schmalen SlaomCarver; der dann natürlich nicht die Laufruhe und Souveränität bei langen Schwüngen hat. Die Schaufel zieht nach dem Umkanten – oder auch schon vorher bei beidbeiniger Belastung als Innenski – sehr gut in die Kurve, die Camber-Bauweise zeigt hier ihre Stärken.
Alles in Allem ein starker Ski für lange und mittlere Schwüngen auf der Kante, gecarvt und auch gedriftet, gemächlich oder schnell. Enge Bögen sind nicht ganz spielerisch, erfordern schon Einsatz, machen aber trotzdem mächtig Spaß, weil die Schaufel gut in die Kurve zieht und die Kante rund führt.
Unser Fazit: Der SNOWRIDER ALLMOUNTAIN CROSS ist ein Ski für technisch gute Skifahrer, kein Anfängerski und aufgrund seines Gewichts und seiner Breite auch kein Damenski. Ein sportlicher Ski, gebaut für mittlere und lange schnelle Carvingschwünge; der Ski zeigt seine Qualitäten bei gleichmäßigem Druck, traditioneller Vorlage, offener Skiführung und sauberer Kniearbeit, einTop-Ski für modernen Skilauf.
Auch interessant wäre aus meiner Sicht ein etwas schmalerer Ski – ca. 73-75 mm Taille – mit sogar noch etwas mehr Taillierung / Differenz zwischen Mitte und Schaufel, mit dem gleichen hochwertigen Aufbau in gleicher Verarbeitungsqualität und auch in Camber-Bauweise – mein Traumski!

Unser Testski hat mit dem Design Titanal-indischer Apfel – umlaufende Titanalversteifung kombiniert mit edlem echt Holz– ein aufwendiges Design und kostet damit, ausgestattet mit Vist oder Tyrolia Bindung, immerhin ab Werk 1350,- €, in der einfachen Oberflächengestaltung Print Classic oder Print Race 950,- €
http://www.spezialski.de/
Klar, es ist ein stolzer Preis, aber die verarbeiteten Materialien und vor allem die Verarbeitungsqualität sind schon außergewöhnlich gut, der Ski ist etwas Besonders!

… verschieden Designs der SNOWRIDER Modelle

Sicherlich sorgt die umlaufende Titanalversteifung unseres Testmodells noch für zusätzlich Stabilität, wobei die Ski mit dem nicht so aufwendigen Design mit Sicherheit auch keine Defizite in Bezug auf Stabilität haben.