Festka SCOUT – Gravelbike der Extraklasse!

Die tschechische Rahmenbaufirma Festka mit Sitz in Prag hat jetzt im September 2021 ein absolut hochwertiges Gravelbike mit beeindruckenden Qualitäten auch abseits geteerter Straßen auf den Markt gebracht – das Festka SCOUT:

Ausstattung:
CarbonRahmen SCOUT 2021 SPIRIT 3 + Columbus Futura Cross Gabel,
optional 42 mm (700c) / 47 mm (650b) tubeless Reifen.
Unser Testbike ist mit VITTORIA Terreno Zero 650x47C Reifen ausgestattet, die mit ca. 4,5 bar Reifendruck gemessene 52 mm breit sind.
Enve Gravel Lenker, Selle Italia X-LR Kit Carbonio Superflow Sattel.
Magura hydraulische Scheibenbremsen, hinten 140mm, vorn 160mm Scheiben.
optional
Shimano GRX 1x11Gruppe + Mavic Allroad SL+ 650b wheelset,
Campagnolo Ekar Gruppe + Campagnolo Shamal Carbon wheelset,
Shimano GRX 1×11 Di2 Gruppe + Enve G27 650b wheelset.
Rotor 1×13 hydraulische Schaltgruppe + Rotor Carbon Räder.
wir haben das Rad größtenteils mit dem Plattformpedal stamp/Cranck Brothers gefahren, so konnten wir immer mal wieder unabhängig vom Schuh und Clicksystem das Rad wechseln.
Und unser Testrad ist nicht wie eigentlich vorgesehen mit ENVE Komponenten (Lenker, Vorbau, Sattelstütze) sondern mit DEDA Teile ausgestattet.

Mit dieser Ausstattung ist das Bike ein kompromissloses Gravelbike par excellence mit einem Gewicht von knapp 8 kg! „Das Scout ist ein kompromissloses Gravelbike, robust, leicht und wendig. Wir haben dem Scout einen etwas längeren Radstand und eine neue Gabel mit einstellbarem Nachlauf verpasst, um auf raueren Oberflächen mehr Laufruhe zu erzeugen. Das Fahrrad fährt ruhig und selbstbewusst bei jeder Geschwindigkeit, mit der der Fahrer sich wohl fühlt. Leistung+Perfektion stand schon immer ganz oben auf unserer Prioritätenliste. Scout ist speziell auf das Fahren in variablem Terrain und Bikepacking-Bedürfnisse abstimmen.“ – Festka.

Das Bike ist ein absolut überzeugendes sportliches Rad für Straße wie auch Wege abseits. Die Reifen sind auf der Straße – mit hohem Druck – sehr laufruhig, schnell und kurvenstabil; das Rad läuft auf bei hohen Geschwindigkeiten abwärts sehr ruhig, ist aber auch in engen Kurven oder im Ortsverkehr sehr wendig – bei dem geringen Gewicht + stabilem Rahmen reagiert das Rad auch sehr direkt auf Pedaldruck und Lenkbewegungen.
Ein besonderes Erlebnis ist das Rad dann aber abseits geteerter Wege; Schotter, Waldwege, schmale Pfade – das Festka SCOUT ist in seinem Element. Hier zeigen die großvolumigen Räder, der stabile/leichte Rahmen und Schaltung + Bremsen ihre Stärken. Die Reifen sind überraschend griffig und federn dank ihres Volumens sehr viel weg, die Schaltung ist sehr schnell/direkt und exakt und sie hat mit 10er – 46er Ritzeln bei einem 42er Kettenblatt Kletterpotential.

Rotor 1×13 hydraulische Schaltgruppe
Bei der Rotor-Schaltung wird das Schaltwerk per Öldruck – und nicht wie sonst üblich per Bowdenzug – bewegt, die Rasterung für den Schaltvorgang funktioniert über eine Zahnstange im Schaltkörper; die Schaltung ist dadurch sehr exakt und schnell. Und die Schaltung ist 13fach. Die zweiteilige Kassette, bei der das kleine Ritzelpaket (7) aus einem Stahlblock und die 6 großen Ritzel aus einem Aluminiumblock gefräst sind, gibt es in 4 verschiedenen Abstufungen:10 – 36, 10 – 39, 10 – 46, 10 – 52.

Die Schaltung deckt mit ihren 13 Ritzeln eine große Bandbreite von Übersetzungen ab, geschaltet wir nur mit einem Bremshebel; hoch schalten: kurzer Druck, runter schalten: langer Druck.
Die Abstände zwischen den Ritzeln sind wie bei anderen 12er Schaltungen, bei der Rotor-13er Schaltung passt also eine 12er Kette, aber das Ritzelpaket ist damit natürlich insgesamt breiter als ein 12er Paket! Rotor hat dafür eine spezielle kürze Nabe entwickelt, die das Ritzelpaket etwas weiter nach innen versetzt; das Rad bekommt dann noch aus Stabilitätsgründen ein Spezielles Speicherraster – 2 Speichen auf der Schaltseite, 1 Speiche auf der Bremsenseite – zur Rotor 13er Hydraulikschaltung gehört also auch damit auch das angepasste Rotor Carbon Laufradset.

Klar, die Schaltung ist sehr gut, schnell, exakt, zuverlässig und leicht und sie ist exklusiv, aber die spezielle Nabe + das spezielle Laufrad – der Aufwand und damit die Kosten sind schon beachtlich.

Ist die Schaltung besser als eine hochwertige Shimano oder SRAM 1×12 Gruppe? Das Level dieser Gruppen ist insgesamt sehr hoch in Bezug auf Schnelligkeit, Genauigkeit, Bedienungskomfort und auch Belastbarkeit, bei Shimano und auch SRAM kommen ja dann noch die elektronischen Schaltungen ins Blickfeld. Was aber auf jeden Fall im Vergleich als Alleinstellungsmerkmal der Rotor-Schaltung bleibt, sind die 13 Ritzel mit der etwas feineren Abstufung, das geringere Gewicht der Gruppe – Das Set aus Schaltwerk, Schalthebel und Kassette wiegt weniger als das entsprechende Shimano XTR Set, die Kassette mit ihren 13 Ritzeln allein ist auch leichter als Srams XX1 Eagle Kassette – und Stabilität der Schaltvorgänge durch die Hydraulik.

Eine weitere Besonderheit der Rotor Schaltgruppe ist das Direct Mount System der Kettenbaltt/Kurbel Garnitur; ich kann Kettenblatt und Kurbeln mit einem 10mm Innensechskant Schlüssel demontieren/montieren/ wechseln, ich kann auch ganz einfach runde gegen ovale Kettenblätter austauschen, längere oder kürzere Kurbeln montieren oder auch eines der Powermeter-Systeme (Wattmessung) von Rotor montieren – ein komplett modulares System, bestehend aus Achse, Kettenblatt oder Kettenblättern und Kurbeln. Diese Kettenblatt/Kurbel Garnitur kann ich natürlich auch mit anderen Kettenschaltungen kombinieren.

Festa SCOUT, ein Gravelbike für alle Gelegenheiten – hier sind tubeless-Reifen ein Muss! Im Gelände kann ich mit einem geringeren Luftdruck – vielleicht 2,5 – 3 bar – fahren , ohne dass ich Angst vor einem Durchschlagen des Schlauchs haben muss, und auf der Straße kann ich mit vollem Druck die Rollqualitäten ausnutzen.
Festka SCOUT – ein Gravelbike der Spitzenklasse, vom Reifen über Schaltung und Rahmen, Sattel bis zum Vorbau/Lenker ein gelungenes Rad für jede Menge Spass und Erlebnis auf der Straße und im Gelände, auf der kurzen oder langen Tagestour, Trainingsstrecke auf der mehrtägigen Backpacking-Tour, vielleicht sogar beim Brötchen holen.
So muss ein Gravelbike sein; leicht, schnell, technisch top mit absolut zuverlässiger Schaltung und starken Scheibenbremsen, mit stabilem Rahmen, einem Lenker mit diversen Griffmöglichkeiten, mit breiten tubeless Reifen.
Das Festka Scout legt die Messlatte für andere Gravelbikes sehr hoch, und für uns ist vorerst die Grundsatzfrage bei der Ausstattung von Gravelbikes entschieden: Gravelbikes haben dicke Reifen 47/50mm bzw, 1,75/2,0 Zoll und dann tubless.

Als Zugabe hat das Festka SCOUT Gravelbike dann noch im Gabelschaft ein 8teiliges Multitool mit Speichenspanner – RCX Werkzeugkit mit Expander orange – deponiert. Ein sehr hilfreiches Tool für die ersten Kilometer mit einem neuen Rad; Lenkerneigung, Sattelrohr, Sattelneigung – für alle Schrauben der passende Schlüssel.