Hercules EDISON GR – das SUV unter den E-Gravelbikes

Hercules EDISON GR – ein ungewöhnliches E-Gravelbike; stark, sportlich, stabil, mit Fahrkomfort und Offroad-Qualitäten. Hercules zeigt mit diesem Bike Mut zum Risiko; in Zeiten, wo andere Anbieter mit ihrem Angebot an E-Gravelbikes sehr zurückhaltend sind bzw. es wie z. B. Bulls komplett einstellen, stellt Hercules hier ein ganz spezielles Bike vor.

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Hercules: „SPORTLICH STRECKE MACHEN – Das Edison GR I-11 ist auf den ersten Blick die ultimative Sportskanone. Mit dem kraftvollen und kompakten Shimano EP8 Antrieb verfügt das Gravel-E-Bike über jede Menge Leistungsbereitschaft. Kombiniert mit den Komponenten der herausragenden Shimano GRX Gruppe ist die Grundlage für sportliches E-Bike fahren auf höchstem Niveau geschaffen.;Doch bei aller Sportlichkeit bleibt der Fahrkomfort dank entspannter Rahmengeometrie und leistungsstarker Luftfedergabel nicht auf der Strecke. Das macht das Edison GR I-11 ideal für alle Pendler und Tourenfahrer, die auf sportliche Weise Strecke machen wollen. Dank der profilierten Schwalbe G-One Reifen sind schnelle Fahrten über wechselnden Untergrund nicht nur kein Problem, sondern machen den besonderen Reiz beim Fahren eines Gravelracers aus.“

Ausstattung:
6061er Hercules Alurahmen + Gravellenker + 34,9 mm Sattelstütze
FITZEK TERRA AIDON X3 Sattel
Zecure Up2+ Vorbau, verstellbar
Schaltung + Griffe Shimano GRX 812/600, 1×11,11-42 kombiniert mit FSA 1-fach Kurbelsatz 38
hydraulische Scheibenbremse Shimano RS 785, vorn und hinten 180 mm Bemsscheiben
Reifen Schwalbe G-ONE Bite, 50-622
Federgabel SR Suntour NCX-E LO, 63 mm Federweg, luftgefedert, Lockoutfunktion
Gepäckträger i-Rack Systemträger mit Federklappe
Motor Shimano EP8 mit 630-Wh-Akku
Motor 250W/85 Nm, Gewicht 2,6 kg, Akku Gewicht 3,8 kg
Litemove-Scheinwerfer mit bis zu 110 Lux + Busch & Müller 2C LED Gepäckträgerrücklicht
Gewicht 25,2 kg; UVP 4499,- €

„Sportlich Strecke machen“ – ja, aber nicht mit einer auf den ersten Blick „ultimativen Sportskanone“; das Hercules EDISON GR ist ein sportliches Tourenrad, das auf den ersten Blick zumindest in der Wave Version als Tiefeinsteiger eher Erstaunen und Verwunderung auslöst. Hercules hat mit dem Edison GR ein ganz spezielles E-Gravelbike auf den Markt gebracht, ein relativ wuchtiger Alu-Rahmen mit dickem eckigen Unterrohr mit Akku und großvolumigem Steuersatz und Steuerrohr und als Motor der neue Shimano EP 8 mit seinen beeindruckenden 85 Nm. Stabile Kettenstreben, aufwendig verschraubte Ausfallenden, stabiler Gepäckträger, solide Schutzbleche, breite 50 mm Reifen, vorn und hinten 180 mm Bremsscheiben und die SR Suntour NCX-E LO Federgabel mit einer15 mm Suntour Q-LOC Steckachse passen gut zu diesem Rahmen, lediglich der Vorbau und auch Lenker stören das Gesamtbild.

Der Vorbau ist optisch auf diesem großvolumigen Steuersatz/Steuerrohr deutlich unterdimensioniert und der Lenker ist zu klassisch. Die Suche nach einem optisch passenden Vorbau ist sicherlich wie die Suche nach der Stecknadel im Heuhaufen, der Gabelschaft ist nun einmal nur 1,1/8“ stark und die Schaftklemmung des Vorbaus kann nicht die Dimension des Steuerohrs erreichen.
Hercules hat uns das Testrad mit dem original-langen Gabelschaft der Suntour Federgabel geliefert, deshalb ist der schon relativ hoch gebaute Vorbau noch mal mit einigen Spacern unterlegt; der Lenker ist damit sehr hoch. Wir haben sofort einen anderen Vorbau verbaut und die Spacer auf den Vorbau gesetzt, um den Lenker tiefer zu legen und nicht gleich auch den Gabelschaft passend kürzen zu müssen.

Der Lenker ist für dieses außergewöhnliche Rad zu bieder, zu wenig Gravel-spezifisch, am Hercules EDISON GR würde unserer Meinung nach ein richtiger Gravellenker mit wenig Drop und reichlich Flare besser passen.

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Auffällig ist auch noch die mitgelieferte Trinkflasche mit ihrer Magnethalterung – Fidlock TWIST-System. Am Rahmen sind zwei Magnethalterungen (am Sattelrohr und am Schrägrohr) angeschraubt, an die die Flasche locker angeklickt wird. Die Flaschen sind aber bei unserem Tiefeinsteiger eigentlich immer im Weg, die am Schrägrohr habe ich beim ersten Wiegetritt mit dem Knie rausgedrückt, die am Sattelrohr beim ersten Tiefeinsteigen mit der Ferse – in beiden Fällen anhalten, absteigen, Flasche aufsammeln; ärgerlich und peinlich, mit dem traditionellen Flaschenhalter wäre das nicht passiert.

Hercules EDISON GR –
gut ausgestattet, sorgfältig verarbeitet,
sportlich, bequem, offroad- und reise-tauglich

Vorbau und Lenker und Flaschenhalter sind letztendlich nur 3 kleine Anbauteile, die ohne Probleme gewechselt werden können, insgesamt ist dieses E-Gravelbike schon außergewöhnlich gut ausgestattet, stabil und sorgfältig gebaut mit einigen aufwendigen Detaillösungen und reichlich Anschraubösen für Gepäckbefestigungen.

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Klar, der starke Motor + 630 Wh Akku, die Federgabel und – in hoher Qualität und sehr gut verarbeitet – der Gepäckträger + Schutzbleche + Beleuchtung , das alles geht ins Gewicht und macht das Bike 25,2 kg schwer, aber diese Ausstattung macht das Gesamtpaket aber auch in sich schlüssig und ganz speziell/einmalig: Stabil gebaut für hohe Belastungen – auch mit Gepäck, sportlich ausgerichtet, für Straße wie auch Offroad geeignet.
Ich kann mit dem Hercules Edison GR ganz entspannt auch meine Brötchen holen, mit Gepäcktaschen meinen Einkauf machen oder mit Hänger das Kind zur Kita fahren, aber das Rad kann natürlich viel mehr und ist mit solchen City-Fahrten total unterfordert:
Die Ausstattung ist mit Federgabel, 50 mm Schwalbe G-ONE Bite Reifen und der Shimano GRX MTB Kassette 11-42 + 38er Kettenblatt und den hydraulischen Scheibenbremsen mit 180 mm Scheiben absolut geländegängig – ein tolles Rad für Offroad-Wege mit knackigen Anstiegen und Abfahrten.

Shimano EP8 Mittelmotor

Leicht, leise und stark, der neue EP8 Mittelmotor wiegt nur 2,6 kg, er ist kleiner als ein Vorgänger Steps-E8000, er ist geräuschärmer (aber nicht lautlos), der Tretwiderstand oberhalb der 25 km/h Grenze ist geringer und er ist seinem max. Drehmoment von 85 Nm sehr leistungsstark, Diese Power kann aber auch mit dem Trail-Modus sehr dosiert eingesetzt werden und über die E-Tube App lassen sich die Motoreinstellungen sehr individuell konfigurieren – ein starker Motor!

Der starke Shimano EP8 Motor passt sehr gut zu diesem Rad, während der Motor im Fahrmodus ECO noch behutsam schiebt, kommt im Trail- wie auch im Booster-Modus ein gewaltiger Schub, der aber nicht brachial/plötzlich einsetzt, sondern zwar schnell aber auch dosiert. Besonders interessant ist der Trail Modus, der sehr sensibel auf die Kraft reagiert, die der Fahrer auf die Kurbel bringt, die Leistungsabgabe des Motors wird sofort fließend an den Fahrer-Input angepasst.
Das Potential für sportliches Fahren auf der Straße ist ebenso hoch, wobei hier der hohe und kurze Vorbau mit seinen zusätzlichen Spacern noch verbesserungsfähig ist: ein flacher Vorbau + gekürzter Gabelschaft ist hier ein kleiner Eingriff mit großer Wirkung. Die breiten Reifen + das Gewicht machen sich natürlich auch auf der Straße bemerkbar, aber mit ordentlichem Druck rollt der Reifen leicht und geschmeidig, durch seine runde Kontur lässt er sich auch leicht in die Schräglage bringen. Die Übersetzung der Schaltung – im schnellsten Gang 11/38 – lässt druckvolles Treten bis so ca. 40 – 45 km/h zu, bei Tempo 50 ist die Trittfrequenz dann 110 UPM.

Wir haben uns für unseren Test für die Tiefeinsteiger Version – Hercules nennt diese Rahmenvariante Wave – entschieden, weil diese Rahmenform für ein Gravelbike ganz ungewöhnlich und damit interessant ist; Tiefeinsteiger /ohne Oberrohr und 85 Nm max. Drehmoment – geht das überhaupt? Tiefeinsteiger, 25,2 kg Gewicht und dann schnell bergab?
Der gewaltige Schub des 85 Nm Motors ist für die Tiefeinteiger-Konstruktion kein Problem, weil die volle Motorleistung sowieso nur bei hoher Trittfrequenz realisiert wird; wenn diese Kraft im Zeitlupentempo wirken würde und gleichzeitig der Zug am Lenker sehr stark wäre …, aber bei der hohen Trittfrequenz von rund 80 UPM ist keinerlei Verwringung/Instabilität spürbar; auch nicht beim Wiegetritt bergauf, wobei der mit aktivem Motor und der bergfähigen Schaltung eigentlich auch nie nötig ist.
Bergab ist das Rad bis Tempo 65 kmh ruhig gelaufen, bei dem Tempo ist auch starkes Bremsen ohne erkennbare Unruhe des Rahmens möglich.

Für den neuen Shimano Motor EP8 gibt es – wie auch für die neuen Bosch, Brose und Bafang Motoren – eine Handy App E-Tupe, mit der ich die Motoreinstellung relativ umfangreich konfigurieren kann; ich kann z. B. 2 Profile anlegen, in denen ich die prozentuale Unterstützung durch den Motor, die max. Leistung in Nm und die Anfahrcharakteristik in der jeweiligen Unterstützungsstufe konfigurieren kann; ein toller Service, der eine sehr individuelle Einstellung und damit Nutzung des Motors zulässt.

Die zweite angebotene App – E-Tupe Ride zeigt Fahrdaten + Trittfrequenz an und zeichnet diese auch auf + Tracking der Strecke; aber leider werden keine Watt-Leistungsdaten und keine Höhenangaben angezeigt/aufgezeichet! Da besteht auf jeden Fall noch Nachbesserungsbedarf; es gibt ja schon einige Fahrrad-Computer von z. B. Garmin oder auch Sigma, die hier deutlich besser/umfangreicher sind. Gerade die Anzeige und Summierung von Höhenmetern ist bei E-Gravelbikes – wie auch bei MTBs/E-MTBs eigentlich unverzichtbar, denn genau darum geht es ja auch bei einem hochwertigen und sportlichen E-Gravelbike! Ich kann lange und auch steile Anstiege fahren, dabei die Landschaft genießen und mich dabei wenig, moderat oder auch hoch belasten – je nach Unterstützungsstufe; Höhenmeter gehören auf jeden Fall ins Gravel-Tourenbuch.
Und die Watt-Anzeige ist ja gerade für E-Bikes mit Mittelmotor kein Problem, Drehmomentsensoren sind hier eh zur Steuerung der Motorunterstützung verbaut, die hier gemessenen Daten müssen lediglich zum Display oder zur Handy App übertragen werden.
Also Shimano, hier besteht noch Entwicklungsbedarf!

Das Hercules EDISON GR

ist ein sehr leistungsfähiges E-Gravelbike mit besonderer Eignung für Offroad-Strecken; ein Top-Bike auch für längerer Strecken mit vielen Höhenmetern und ein sehr sportliches Tourenrad mit diversen Befestigungsösen für Gepäck. Das Rad ist sehr laufruhig, der leistungsfähige Motor schiebt fein dosierbar jede Steigung hoch.
Die Ausstattung ist mit kleinen Ausnahmen sehr passend und funktional, der Shimano Motor mit den individuellen Einstellmöglichkeiten passt sehr gut zum Rad; eine gelungene Symbiose aus E-Antrieb und sportlichem Rad und Toureneignung und hohen Offroad – Qualitäten.

Ein Top-Bike für alle,

die gern auf Tagestouren bis 60 – 70 km schnell/sportlich unterwegs sind, die Belastung kann ja dank App + E-Tupe Programm individuell gewählt werden,
die gern Straße und Offroad kombinieren und dabei auch einige Höhenmeter auf der Strecke haben,
die gern sportlich eine abwechslungsreiche Landschaft erfahren,
die auch bei Wind und Wetter und auch mal im Dunkeln sportlich fahren wollen, dank Schutzbleche + Beleuchtung,
und das alles eventuell auch mal mit Gepäck!
Ich bin mit Begeisterung meine kurze Hausstrecke Straße gefahren, eine 32 km Runde mit 400 Hm rauf /und auch wieder runter), meine große Waldrunde mit 50 km nur offroad und 700 Hm, mehrere lange Straßenrunden zwischen 50 und 60 km und bis zu 700 Hm und viele kurze Strecken, auf denen dann schnell mal ein kleiner Umweg mit einem Berg als Zugabe dabei war – alles ein Genuss.