BOTTECCHIA PULSAR BE90, ein edles e-Rennrad

Bottecchia: „Ihr neues Fahrraderlebnis – Um unser E-Rennrad zu entwickeln, sind wir von dem ausgegangen, was wir am besten kennen: der Rennabteilung. Wir haben unsere Tradition und die Erfahrung mit Rennrädern mit den modernen Technologien der Assistenzsysteme kombiniert, um einen Rahmen zu schaffen, der sich perfekt mit seinem Energieversorgungssystem verbindet.“

Wenn man sich nur das Rad anschaut, steigt schon der Pulsschlag! Das Bottecchia Pulsar BE90 ist ein typisch italienisches Rennrad: Ein klar strukturierter, leichter Carbonrahmen, gerade, kantige Linien. Dazu eine Shimano Ultegra-Schaltung (22-fach), Scheibenbremsen und Hohlkammerfelgen mit Vittoro Zaffiro-Reifen. Das Rad wiegt mit Motor, Akku und Tretlagereinheit 14kg, wobei das Fazua RIDE 50 EVATION Antriebssystem insgesamt 4,61 kg wiegt (Tretlagereinheit: 1,31 kg/Motorblock: 60Nm, 1,92 kg/Batterieblock: 250 Wh, 1,38 kg.) Wobei im Vergleich zu anderen Motor- / Batterie-Systemen ja nur das Gewicht des Motors und der Batterie relevant sind; das Gewicht der Tretlagereinheit wird von anderen Anbietern gar nicht erst angegeben und ist – so auch bei Fazua – ja auch anstelle der „normalen“ Tretlagereinheit fest verbaut.

Bottechia: „Dank der Fusion zwischen dem superleichten Carbon Monocoque UD-Rahmen und dem Evation-Führungssystem von Fazua bekommt der Radfahrer nur dann Unterstützung, wenn er sie wirklich braucht. Pulsar kombiniert extremen Fahrspaß mit effizienter und regelmäßiger Unterstützung, um jede Art von Strecke unter unterschiedlichen Bedingungen zu bewältigen. Die nahezu unsichtbare Integration in den Rahmen und die Leichtigkeit des Assistenzsystems lassen das Racing-Design und die Aerodynamik- und Fahreigenschaften dieses außergewöhnlichen E-Rennrads unverändert.“

Dieses Rad „fordert“ einfach Tempo, der Rahmen ist auf „Aerodynamik“ ausgelegt, selbst die Klemmschraube der Sattelstütze „verschwindet“ bündig im Oberrohr. Der Motor greift nur ein, wen es wirklich nötig ist. Es ist ein Rad für Fahrer, die zwar manchmal Unterstützung wünschen, aber nicht auf die Beanspruchung der eigenen Muskeln verzichten wollen. Der Motor wird bei Bedarf über die Bedienungseinheit zugeschaltet. Beim Pulsar sitzt sie nicht wie bei den meisten anderen Rädern auf dem Unterrohr, wo man immer „rumtasten“ muss, weil man sie schlecht einsehen kann und bei Sonnenlicht kaum den eingeschalteten Unterstützungsmodus erkennen kann, sondern auf dem Lenker, da, wo sie auch hingehört! Es gibt drei Unterstützungsmodi –grün (Breeze), blau (River) und rot (Rocket). Die erste Stufe unterstützt bereits merklich, die 3. Stufe (Rocket) braucht man eigentlich nie, denn selbst bei steilen Anstiegen wird man „unnatürlich“ hochgeschoben. Bei einem Gravelbike oder auch Reise – Renner haben die 2 Unterstützungsstufen dann schon eine andere Bedeutung, einen anderen Stellenwert.
Wem die Werkseinstellung nicht reicht, kann die Modi-Einstellung entweder durch Eingabe von persönlichen Infos ( Körpergröße, Fitnesslevel oder Einsatzzweck/ Fahrstil ) anpassen oder auch per App die einzelnen Unterstützungsstufen ändern. Fazua bietet in der App auch eine Profilauswahl, aus der man auswählen kann. Die Akkukapazität von „nur“ 250Wh scheint auf den ersten Blick gering, reicht aber in der Praxis völlig aus, denn man fährt ja die meiste Zeit sowieso ohne oder nur mit geringer Unterstützung. Strecken von über 100km sind daher durchaus drin.

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Der Akku und Motor bilden eine Einheit (3,5kg ), lassen sich problemlos aus dem Unterrohr nehmen. Für den dann leeren Akkuschacht gibt es eine spezielle Abdeckung, man kann dann dort eine Regenjacke oder die Verpflegung deponieren. Im Rahmen bleibt nur ein Winkelgetriebe, das die Kraft des Antriebs auf die Tretlagerwelle bringt. Das Besondere am Fazua-System ist aber das Planetengetriebe in der Antriebseinheit, das den Motor oberhalb von 25kmh unmerklich und komplett vom Tretlager entkoppelt. Der Fazua-Antrieb ist oberhalb des Regelbetriebes praktisch widerstandsfrei. Und wenn man die Antriebseinheit von vornherein zu Hause lässt, fährt sich das Rad, um 3,5kg leichter, natürlich ganz anders. Bei aller Skepsis bzgl. der Notwendigkeit des E-Motors bei einem Rennrad , man hat mit dem Pulsar BE90 natürlich immer zwei verschiedene Räder gleichzeitig. Einmal ein phantastisches Rennrad, wenn man die Antriebseinheit zu Hause lässt. Mit der am Rad verbauten Übersetzung, vorn 53/39 und hinten 11/28, ist man schnell unterwegs, auch Anstiege sind kein Problem. Und dann auch ein Rad mit der Möglichkeit, für extreme Passagen auf eine Unterstützung zurückgreifen zu können. Für Alpenquerungen oder Mehrtagestouren mit Gepäck musste man früher entweder ein anderes Ritzelpaket aufschrauben, oder man fügte den zwei Kettenblättern vorn einen dritten, kleineren Zahnkranz ( Rettungsring ) hinzu. Beim Pulsar klippt man nur die Antriebseinheit ins Unterrohr und ist für alle Eventualitäten gewappnet.
Bottecchia: „PULSAR – Wenn Sie ein intelligentes E-Bike suchen, das Sie nur dann unterstützt, wenn Sie es wirklich brauchen. Pulsar kombiniert extremen Fahrspaß mit effizienter und regelmäßiger Unterstützung, um jede Art von Strecke unter unterschiedlichen Bedingungen zu bewältigen, aber mit Diskretion. Die Motorunterstützung lässt sich mit einem Klick hinzufügen und abschalten und ermöglicht jederzeit den schnellen Wechsel vom motorisierten Fahrrad zum klassischen Fahrrad. Es ist die perfekte Wahl, um das Rennrad zu genießen, ohne über die Strecke nachzudenken. Bei Bergaufpassagen oder Gegenwind unterstützt das System den Fahrer natürlich und flüssig. Komfortabel und sicher für Straßenausfahrten geeignet, auch über lange Distanzen.“

Insgesamt hat mich das PULSAR BE90 begeistert, es fährt sich so, wie es aussieht – bella macchina! Leicht, schnell, direkt, sportlich; und wer´s mag oder braucht – eben auch mit Motor! Wenn überhaupt, dann aber auf jeden Fall mit Fazua-Antrieb und dann natürlich mit Bedienungseinheit am Lenker – endlich mal kein „rumfummeln“ mehr am Unterrohr.
Das Botecchia PULSAR BE90 ist ein reinrassiges Rennrad + Motorunterstützung mit einem erstklassig verarbeiteten Carbonrahmen und der bewährten Shimano Ultegra-Gruppe.

Unser Testrad – PULSAR BE90 kostet UVP 5999,- €, es wird in 5 Rahmengrößen – 47, 50,53,55 und 58cm angeboten.
Und es gibt drei verschiedenen Ausstattungs-Versionen: BE90 mit Shimano Ultegra 22s Disk-Gruppe, BE95 mit Sram Force etap AXD Disk-Gruppe und BE89 mit Cross-Ausstattung, u. a. mit Crosslenker.

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Bottecchia hat mit dem Modell MERAK auch ein hochwertiges E-Gravelbike im Angebot;
Das Bike ist mit einem 85 Nm OLI Sport Mittelmotor und einem in Unterrohr integrierten 504 Wh Aku ausgestattet, + 40mm Reifen, 11fach SRAM Apex Gruppe.
Das MERAK ist in drei verschiedenen Versionen erhältlich, BE85 GRAVEL, BE85S ROAD und BE84 CROSS.

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