Radfahren in Herbst und Winter: Gut sehen, gut gesehen werden

Radfahren ist in, Radfahren boomt und Radfahren hat, auch bedingt durch Corona und getragen durch das E-Bike, das Potential zum ganzjährigen Fortbewegungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, im Alltag und zur gnazjärigen Sportart; Radfahren geht immer. Und Radfahren auch bei Wind und Wetter mit moderater Intensität ist gut für die Gesundheit, macht Spass und fördert die psychische Gesundheit und dient auch noch der Umwelt.

Gerade in Herbst und Witter ist allerdings neben der richtigen Kleidung auch die gute Beleuchtung + umfassende Ausstattung mit Reflektoren von zentraler Bedeutung.
Während im Sommer vielleicht noch in Sport und Alltag eine „Notbeleuchtung“ ausreicht, ist in Herbst und Winter eine gute Beleuchtung eigentlich Pflicht, wenn ich das Rad regelmäßig benutze.

Moderne Fahrradbeleuchtung bietet mitlerweile mehr als nur Ein- und Ausschalter.Eine hohe Leuchtkraft des Frontlichts – LED Scheinwerfer mit 100 Lux und mehr, mit Helligkeissensor, Kurvenlicht und Fernlicht, LED Rücklicht mit Bremslichtfunktion und Bluetooth LE Koppelung zwischen Scheinwerfer und Rücklicht.

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Beleuchtungsset Aura 100 + Blaze Link, SIGMA im Test

Der Scheinwerfer Aura 100 ist eine LED – Akku – Frontleuchte mit max. 100 Lux Lichtstärke, Lithium-Ionen-Akku und Mikro-USB Schnittstelle.
Ausstattungsdetails:
wählbare Beleuchtungstärken – 100 Lux/High, 75 Lux/Mid, 50 Lux/Low, 25 Lux/Eco + Hellinkeitssensor zur automatischen Anpassung der Lichtstärke – Auto-Funktion,
Leuchtmittel: Osram LED,
Leuchtweite: 110 m1,
STVZO Zulassung,
Leuchtdauer je Modus ca.: 3 Std./High, 4 Std./Mid, 6 Std./Low, 12 Std./Eco,
5stufige Ladeanzeige,
Ladezeit: 4,5 Std,
werkzeugfreie SilikonHalterung, Lenkerdurchmesser 22 – 35 mm,
Gewicht: 115 g (inkl. Halterung),
Link-Funktion (Bluetooth LE) mit Rückleuchte Blaze Link

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Das Rücklicht Blaze Link ist eine LED – Akku – Rückleuchte mit Lithium-Ionen-Akku und Mikro-USB Schnittstelle.
Ausstattungsdetails:
3 LED Birnen
Bremslichtfunktion über Beschleinigungssensor
bis 500m Sichtweite
Helligkeitssensor Leuchtdauer max 7 Std, 3 Std. Ladezeit
werkzeugfreie Montage mit Slilikonhalterung, bis Ø 32 mm
Link-Funktion mit Scheinwerfer Aura
StVZO Zulassung
Gewicht: ca. 22 g

Sigma: „Vernetzte Beleuchtung, mehr Bedienkomfort geht nicht – mit dem Beleuchtungsset AURA 100 / BLAZE LINK lässt sich Fahrradlicht auf ganz neue Weise steuern, gestalten und erleben. Durch die innovative Linkfunktion (Bluetooth LE) können die Leuchten miteinander gekoppelt werden. Einmal verbunden, werden sie bequem von der Frontleuchte aus bedient. Die für den Straßenverkehr zugelassene AURA 100 LINK leuchtet mit 100 Lux Leuchtstärke und 110 Metern Leuchtweite auch den dunkelsten Weg aus und die BLAZE LINK sorgt mit ihrer Bremslichtfunktion für maximale Sichtbarkeit.
Das Gesamtkonzept verdiente sich den Eurobike Award 2021.“

Fünfstufige Lichteinstellung – Mit fünf unterschiedlichen Modi kann das Set sehr variabel eingestellt werden. Im Display der AURA 100 LINK wird jederzeit angezeigt, in welchem Modus und damit mit wieviel Leuchtkraft die Leuchten gerade genutzt werden. Je weniger Balken leuchten, umso geringer der Akkuverbrauch.

Automatische Lichtanpassung – Im Beleuchtungsmodus „Auto“ passt der Helligkeitssensor die Beleuchtungsstärke automatisch an das Umgebungslicht an. So wird eine möglichst lange Leuchtdauer bei ausreichender Lichtleistung von 25 bis 100 Lux gewährleistet.

Akkustand – immer aktuell – Der LED-Indikator auf der AURA 100 LINK zeigt stets den Akkustand von Front- und Rückleuchte. Auch der Fortschritt des Ladevorgangs wird hier angezeigt.
UVP. 99,95 €, im Handel aktuell +- 70,- €

Das Beleuchtungsset AURA 100 LINK + BLAZE LINK hat uns voll überzeugt; der Scheinwerfer leuchtet die Fahrbahn hervorragend aus, strahlt auch gut links/rechts die Seite aus und die Rückleuchte ist nicht zu übersehen. Wir sind mit dem Set in der Stadt durch die Stadt, über unbeleuchtete Fahrradwege und auch im Wald gefahren. der Scheinwerfer leuchtet die Wege sehr gut aus. sowohl die Wegesränder als auch die Ferne und das Feld direkt vor dem Rad.

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Beide Leuchten, der Scheinwerfer hat seitliche „Light Guide“ Streifen, sind auch von der Seite sehr gut zu sehen und ergänzen so die hoffentlich vorhandenen Reflektoren optimal.
Die Bremslichtfunktion startet über den Beschleunigungssensor bei einer negativen Beschleunigung zwei weitere LEDs. Nach ca. 2 Sekunden gehen die „Bremslichter“ wieder aus.
Das Rücklicht kann auch separat und ohne Kopplung mit dem Frontlicht über den oberen Schalter ein- und ausgeschaltet werden.
Tagsüber kann ich das Bremslicht auch mit der Auto-Einstellung am Scheinwerfer und damit der geringsten Beleuchtungsstärke (Taglicht) nutzen.
Die Helligkeitssensoren funktionieren prompt und passen die Lichtstärke relativ schnell den Lichtverhältnisssen an, ich kann also eigentlich ständig mit der Auto-Einstellung fahren. Die manuelle Einstellung der Leuchtstufen ist vielleicht dann sinnvoll, wenn ich mehrere Tage hintereinander Licht brauche, ohne zwischendurch aufladen zu können: aber ansonsten ist die Auto-Einstellung in Kombination mit Verlinkung beider Leuchten einfach nur bequem.
Die Verlinkung läuft beim erstmaligen Einschalten beider Leuchten automatisch ab, keine Zauberformel mit Passwort o. ä.
Die Akkustand-Anzeige für beide Leuchten auf der Oberseite des LED-Fahrradscheinwerfers zeigt mit jeweils max. 4 Balken den Akkustand zuverläsig an.
Beide Leuchten können natütlich auch separat benutzt werden, ohne dass ihre Funktionen eingeschränkt sind.
Die Verarbeitung beider Leuchten wie auch der Halterungen für Lenker und Sattelsatütze ist sehr gut, selbst die Gummiabdeckungen für den Mikro-USB Stecker sind solide am Gehäuse befestigt.

So muss eine abnehmbare Akku Beleuchtung sein: Hell, stabil, einfach und sicher in der Handhabung/schnell und zuverläsig zu montieren; ein absoluter Gewinn an Sicherheit.