Atomic REDSTER S9 REVOSHOCK S im Test

Moderne Slalomcarver ähneln sich alle im Prinzip: Holzkern mit zweilagigem Titanium Laminat, Camber-Konstruktion, durchgehende Seitenwange/ Cap-Finish. Auch die radikale Geometrie mit breiter Schaufel (118 – 122cm), recht schmaler Taille ( 67/68cm ) und breitem Skiende (104/05cm) ähnelt sich, dazu ein Radius bei 165cm von 12 -13m. Das Ergebnis: Knackiges Kurvenfeeling, Spiel mit Kante und Gravitationskräften und auch harmonisch und präzise gefahrene Schwünge mit minimalen Steuerimpulsen sind möglich, moderne Slalomcarver sind nicht mehr bockig und schwer zu fahren.
Neben der Taillierung, die sich bei den einzelnen Herstellern dieser Ski kaum unterscheiden, sorgt die Abstimmung von Beweglichkeit ( Längsflex ) und Quersteifigkeit ( Torsion ) für die kleinen und feinen Unterschiede.
Und diese Abstimmung ist bei unserem Modell , dem “ REDSTER S9 REVOSHOCK S“ ( 165cm, 118-68-104, r 12,5m ) von Atomic, ausgezeichnet gelungen.

Atomic REDTSTER S9 REVOSHOCK S,
ein Slalomcarver der Extraklasse

Bei diesem Ski sind schnelle Schwünge mit viel Druck auf der Kante wie auch harmonisch und präzise gefahrene Schwünge mit minimalen Steuerimpulsen und auch gedriftetem Schwungende möglich. Man fährt also nicht nur, bis die Oberschenkel brennen. Klar, ein Slalomcarver dieser Qualität verführt zu schnellen Carvingschwüngen mit hohen Kurvengeschwindigkeiten, aber er kann auch entspanntes Schwingen bei gemäßigtem Tempo und gedriftete Schwünge mit klassischer Ent- und Belastung.
Atomic: „Der Atomic Redster G9 Revoshock S steckt voller Weltcup-Technologien – seine Wurzeln liegen im Rennsport und das spürt man bei jedem schnellen, weiten Radius. Dank der Revoshock S Technologie von Atomic fährt sich der Redster G9 Revoshock S selbst auf eisigen Pisten frühmorgens laufruhig und beschleunigt aus jedem Schwung heraus. Seine Ultrawall Seitenwangenkonstruktion vereint die Power einer durchgehenden Seitenwange mit der Robustheit von Dura Cap. Ein zweilagiges TI Powered Laminat sorgt für ultimative Torsionssteifigkeit und garantiert zusammen mit dem Power Woodcore sensationellen Kantengriff von Anfang bis Ende des Schwungs. Vielleicht fährt man dieses Jahr (noch) nicht im Weltcup mit – Weltcup-Performance gibt’s mit diesem Ski aber schon jetzt.“

Ausstattung
– Revoshock System
– Ti-Powerd, 2 Titanalgurte für Dämpfung, Laufruhe und Torsionsstabilität
– Power Woodcore, dynamischer Kern aus Eschen- und Pappelholz
– Ultrawall, robuste Seitenwangen für direkte Krfatübertragung und starken
Kantengriff
Längen + Taillierung

Länge (cm)	155	160	165	170
Radius (m)	11.3	11.9	12.5	13.1
Breite Ende (mm)	101	102.5	104	105.5
Schaufelbreite	115	116.5	118	119.5
Mittelbreite	68	68	68	68

UVP mit X 12 GW Bindung: 1099,99 €

REVOSHOCK ist das Zauberwort, „ Weltcup-Technologie, jetzt auch für den Endkonsumenten“. Revoshock soll den Ski laufruhiger und stabiler in seinen Fahreigenschaften machen, darüber hinaus auch für eine intensive Beschleunigung sorgen. Mehrere Federstahlmodule auf stoßabsorbierenden Elastomeren wirken dabei wie ein Federungssystem und reduzieren Vibrationen. Der Vorteil gegenüber anderen Dämpfungsystemen ist die Fähigkeit, nicht nur Schläge und Vibrationen zu absorbieren, sondern sie auch für den Rebound zu nutzen.
https://www.atomic.com/de-de/redster-revoshock

Der Ski kann alles, ein in jeder Hinsicht breitbandiger Ski – man kann sehr sportlich, aber auch gemütlich unterwegs sein. Bei unserem Modell mit der Zusatzbezeichnung „REVO“ ist die Dämpfung besonders ausgeprägt, bei hohem Tempo liegt der Ski sehr ruhig auf der Piste, man fährt wie auf Schienen.
Der Belastungswechsel wird dynamisch unterstützt, man kommt mit viel „Schmackes“ aus dem Schwung heraus. Dieser spürbare Rebound am Schwungende ist bei den ersten Schwüngen mit diesem Ski etwas überraschend, denn man muss bei geschnittenen Kurzschwüngen den Kantendruck am Anfang etwas dosieren, kann dann aber, wenn man sich daran gewöhnt hat, geschnittene Schwünge in einem unglaublichen Rhythmus fahren.
Tatsache ist, dass der Ski sowohl Stabilität bei Höchstgeschwindigkeit als auch Agilität beim Kurzschwung bietet. Der Ski fährt sich selbst auf eisigen Pisten frühmorgens laufruhig, kein Rattern oder Flattern, er lässt sich leicht und locker auch nachmittags auf aufgewühlter Piste oder tiefem Sulz umkanten und auch bei schlechter Sicht/Nebel + Schneefall lässt er sich ganz kontrolliert fahren.
Der Ski fährt einfach souverän!

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