E-Gravelbike: vielseitig, sportlich, belastbar und das mit Unterstützung
Gravel Bikes – Das Gravelbike füllt die Lücke zwischen Trekkingbike und MTB und auch Rennrad und MTB souverän und mit einem großen Spaßfaktor. Asphalt, Waldboden, Schotterstraßen, Trails – das alles ist mit dem Gravelbike möglich; diese Fahrradgattung ist aufgrund ihrer Vielseitigkeit bestens für sportliches Fahren auf und abseits der Straße, zum Tourenfahren – auch Bikepacking, wie auch zum Ganzjahrespendeln geeignet.
Gravelbikes sind auf Komfort – naja, zumindest in Relation zum Rennrad, Langstreckentauglichkeit, Touren und die Geländegängigkeit ausgelegt, Die Einsatzgebiete – Asphalt, Schotterwege, Trails – sind so vielfältig wie die Ausrichtungen der einzelnen Modelle.
So kann etwa die Bereifung von 30 bis zu 47 oder noch mehr Millimetern reichen, die Rahmengeometrie kann eher auf lange Strecken, Bequemlichkeit oder auf Agilität/Wendigkeit ausgelegt sein, ….
Spezielle Gruppen wie die Shimano GRX wurden in den letzten Jahren für den Einsatz an Gravel-Rädern entwickelt und Scheibenbremsen gehören unbedingt zur Ausstattung eines Gravelbikes – am Rennrad sind Scheibenbremsen mittlerweile ja auch keine Seltenheit.
Die Rahmengeometrie ist im Vergleich zum Rennrad stärker in Richtung aufrechte Sitzposition, Platz in Gabel und zwischen Sitz- und Kettenstreben für breitere Reifen und stabiler Geradeauslauf ausgelegt. Der Lenker ist mit seiner Breite und einem deutlichen Drop Flar für Steuersicherheit und Komfort gebaut. Zudem finden sich an vielen Gravelbikes Ösen zur Anbringung von Schutzblechen oder Gepäckträgern.
Gravelbike mit e-Motor
„Mobilität umweltfreundlicher zu gestalten ist eine der großen Herausforderungen der nahen Zukunft. Ob Du zur Arbeit fährst,trainierst oder mit dem Fahrrad die Welt erkundest, die E-Gravel Bikes sind vielseitig einsetzbar.“ (BIANCHI)
„Die E-volution des Gravel Bikes – Agilität, Komfort und Robustheit bilden das goldene Dreieck der Gravel-Welt. Mit einem kraftvollen Elektromotor von Bosch eröffnen sich noch mehr Möglichkeiten, der täglichen Routine zu entkommen.Ein E-Gravel Bike, das laufruhiges und dennoch agiles Handling mit einem leistungsstarken Motor kombiniert. Schotter, Straße oder Waldweg: Starte dein nächstes Abenteuer auf jedem beliebigen Untergrund.“ (CANYON)
„Moving Fast – Mehr Power und mehr Durchhaltevermögen für maximales Selbstvertrauen auf dem Bike. Der Shimano EP8 unterstützt deine Leistung individuell und immer im richtigen Augenblick. Das BACKROAD+ bietet im Zusammenspiel mit dem EP8 volles Potential zur Entfaltung deiner Stärken.“ (ROSE)
„Sie sind geländegängig und zugleich schnell und leicht. Sie sind super vielseitig und bereit für Abenteuer. E-Gravel Bikes geben dir die Freiheit, dort zu fahren, wo immer es dich hinzieht.“ (FAZUA)
E-Gravel Bikes verstärken die Vielfältigkeit der Gravelbikes noch mal um einen deutlichen Faktor, der E-Motor bietet zu all den Stärken und Möglichkeiten des Gravelbikes noch die Unterstützung durch einen hightec-Motor, wobei ich diese Unterstützung mittlerweile auch noch sehr detailliert / genau dosieren kann. Durch diese Unterstützung werden die Stärken/Möglichkeiten des Gravelbikes unserer Meinung und Erfahrung nach uneingeschränkt verstärkt; kein Berg zu steil oder zu lang, Grenzen werden verschoben, bergauf Fahren wird zum Landschaftserlebnis.
Das E-Gravelbike ist das Gravelbike Plus,
mehr Power, mehr Spaß, mehr Reichweite, mehr Höhenmeter, mehr Landschaftserlebnis,
mehr Genuss.
Während der Pandemie haben immer mehr Menschen das Radfahren für sich entdeckt, und das vor allen Dingen mit elektrischer Unterstützung. Mit 1,95 Millionen verkauften E-Bikes legte der Absatz akkugetriebener Fahrräder im vergangenen Jahr um 43 Prozent gegenüber dem Vorjahr zu, damit erreichten die E-Bikes einen Anteil von 38,7 Prozent an allen verkauften Rädern. Diese Zahlen werden weiter steigen und vor allen Dingen der Anteil der E-Bikes, die ja eigentlich Pedelecs sind.
Das E-Bike generell ist spätestens im Verkaufsjahr 2020 zum Motor des Bike-Booms geworden; während aber gerade e-MTBs auch von unter 65jährigen in großer Zahl gekauft wurden, ist dieser Boom bei Rennrädern und Gravelbikes mit Motorunterstützung noch nicht angekommen. Mountainbikes und Trekkingbikes sind neben Lastenrädern die bisher beiden einzigen Kategorien im Fahrradmarkt, in denen mehr Fahrräder mit als ohne E-Antrieb verkauft werden. Die e-Rennräder und e-Gravelbikes dagegen „schwächeln“ noch?? etwas; hier sind Radfahrer und auch Hersteller unsicher hinsichtlich Sinn, Nutzung und auch Bewerbung – warum soll ich mir ein e-Rennrad oder e-Gravelbike kaufen?
Wenn „vor allem auch die technische Entwicklung der E-Mountainbikes, die längst auch konservative Sportler für dieses Produktsegment begeistert“, einer der Hauptgründe für den Höhenflug der e-MTBs ist, dann gilt dieses natürlich auch und vor allem für e-Gravelbikes: Mit den modernen Antriebssystemen + Steuerung/Konfigurierung per App, aktuell/neu auch mit Anzeige der Wattleistungen, ausgestattet mit der neuen Shimano Gravelgruppe GRX oder sogar der SRAM XPLR Gruppe mit Funksystem sind hier ja regelrechte hightech-Bikes im Angebot.
Unserer Meinung nach sind genau die e-Gravelbike Räder, die Sport draußen abseits, Landschaftserlebnis, Faszination der Geschwindigkeit/Beschleunigung, Bewegungserlebnis und die Möglichkeit, dabei auch gezielt und genau dosiert zu trainieren, optimal kombinieren.
Aber eigentlich sind das tatsächliche Tempo und auch die erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit nicht so zentral für e-Gravelbiken, sondern
„ es geht darum, dass Du fährst, …. raus aus dem Windschatten und rein ins Abenteuer“ – Sara von bikepackers.de.
Natürlich ist die Diskussion über e-Motoren an Gravelbikes ähnlich kontrovers wie bei Rennrädern; Begriffe wie „Schummelbike“, „technisches Doping“ und „Bremsklotz am Tretlager“ sind immer wieder zu hören/lesen. Aber immer dann, wenn ich das Radfahren nicht primär als Wettkampf/Wettbewerb begreife, ist diese Diskussion überflüssig, Mobilität + Bewegung + Erlebnis sind nicht ausschließlich mit dem Radfahren ohne Motorunterstützung zu realisieren.
Klar, das Mehrgewicht durch Motor + Akku spielt bei Rädern, die eh nur knapp 10 kg wiegen, natürlich schon eine gewichtige Rolle, und generell hat der E-Motor auch bei Gravelbikes sicherlich einen anderen Stellenwert als z. B. bei City- oder Tourenbikes. Der E-Motor am Gravelbike ist eher nicht so sehr im Dauerbetrieb in Gebrauch, auf ebener Strecke fährt man ein Gravelbike häufig im Geschwindigkeitsbereich oberhalb der 25kmh Grenze.
Aber hier muss natürlich auch die Akkukapazität und damit die Reichweite passen! E-Gravelbikes sind wie Gravelbikes Räder, die zu großem Anteil von sportliche orientierten Personen mit einem ordentlichen Fitnesszustand und auch „Raderfahrung“ gefahren werden; Tagestouren von 60 km mit reichlich Höhenmetern und auch mehrtägige Unternehmungen mit Tagesetappen von mehr als 80 km mit Gepäck sind hier nicht selten – und genau das muss dann auch unserer Meinung nach der Akku eines E-Gravels leisten. Nicht im Dauerbetrieb, aber immer dann, wenn ich aus eigener Kraft nicht über 25 km/h fahre, muss der Motor unterstützen!
Unsere AkkuFormel für E-Gravelbikes:
Der Motor+Akku verändert das Rad positiv;
– ich kann (im Vergleich zum Bio-Bike) eine längere Strecke bei gleicher/ähnlicher körperlicher Belastung
– oder mit geringerer körperlicher Belastung die gleiche/ein vergleichbare Strecke fahren,
– und das auch auf anspruchsvollen/bergigen Strecken bis zu 60 – 80 Kilometern.
Der Motor muss vor allen Dingen immer dann unterstützen, wenn sein Mehrgewicht stört: Anfahren, Beschleunigung und Anstiege!
Das muss aus unserer Sicht eine gute Antriebseinheit am E-Gravelbike leisten.
Die Motorunterstützung nimmt steilen Anstiegen die Qual und lange Touren mit reichlich Höhenmetern werden zu einem Genuss ohne Erschöpfung, das gilt natürlich in besonderem Maße bei Touren mit Gepäck. Diese Räder sind oft auch mit diversen Befestigungsmöglichkeiten für Gepäck u. ä. ausgestattet, haben also auch das Potential für Touren mit Gepäck. Die Motorunterstützung ist aber auch gut, um meine „Hausrunden“ mit z. B. 60 km Straße kombiniert mit festen Wegen und rund 1000 Hm oder 30 km Waldwege und 600 Hm mit Tempo, aber ohne Erschöpfung zu genießen, oder auch um ganz entspannt Alltagswege zu erledigen, zur Arbeit zu fahren.
Klar, im Flachland macht ein Motor an einem Gravelbike (oder auch Rennnrad) keinen großen Sinn, aber in Gegenden mit vielen Anstiegen in engen Tälern, wie z.B. in vielen Mittelgebirgsregionen, ist der Motor auch an einem sportlichen Bike genial. Ich kann so auch lange Touren zügig fahren, ohne erschöpft zu sein, ich kann die Landschaft genießen.
Ich kann natürlich auch mit einem E-Gravelbike gezielt trainieren, ich kann über die unterschiedlichen Unterstützungsstufen meine individuelle Belastung sogar sehr genau steuern und variieren, ich kann auch diese Belastungssteuerung mit einer sehr gleichmäßigen Trittfrequenz kombinieren; ich kann die Motorunterstützung auf vielfältige Weise nutzen.
Der E-Motor am Gravelbike
ist aus unserer Sicht aber auf jeden Fall eine Bereicherung, ein Gewinn,
das E-Gravelbike ist für uns Genuss pur.
E-Gravelbikes – leicht, mit kleiner Antriebseinheit
Aktuell gibt es einige e-Gravelbikes, die ganz im Unterschied zu dem SUV/ATB – Trend bei e -Bikes (mit zunehmend dicken und schweren Rahmen + starken Antriebseinheiten) mit relativ kleinen Antriebseinheiten und schlankem Rahmen ausgestattet relativ leicht sind. Das Angebot in diesem Segment wird jetzt nach der EUROBIKE 2023 noch größer.
ROSE bietet mit dem BACKROAD + und dem BACKROAD PLUS hochwertige e-Gravelbikes an;. Die beiden Carbon BACKROAD + Modelle sind mit dem Shimano EP8 Motor und 360 Wh Akku ausgestattet, wiegen knapp 15 kg und kosten je nach Ausstattung 4599,- bzw. 5599,- €.
Das Modell BACKROAD PLUS mit Alurahmen + Carbongabel, Mahle X35 Nabenmotor – 40 Nm, 250 Wh Akku + optional 208 Wh Range Extender, SHIMANO GRX RX810 1×11 Gruppe kostet 3499,-€, mit Apex XPLR 1×12 3399,- €, und das bei einem Gewicht von 13,3 bzw. 13,4 kg – sensationell!
HOHEACHT kündigt für 2023 2 leichte e-Gravelbikes an: LUMO RIPINIO und LUMO RIPIO, beide Räder sind mit dem Mahle X35+ – Hinterrad – Nabenmotor, 40 Nm + MaHLE B1-E Akku, 250 Wh ausgestattet und können optional zusätzlich mit dem 208 Wh Range Extender von Mahle aufgerüstet werden. Beide Räder sind mit dicken 50er Reifen – Kenda Flintride K1152, 28×1,9 850-622) ausgestattet und wiegen unter 15 kg.
Bianchi Impulso E-Allroad GRX 600 – MAHLE ebikemotion X35+ Hinterrad – Nabenmotor, 36V 250W, 40Nm, Akku 250 Wh, Shimano GRX Gruppe, Bianchi Full Carbon Gabel mit Steckachse, KEND Flintride 700 x 35 Reifen, Gewicht knapp 14 kg.
UVP: ab 3.358,00 EUR
In Unterschied zu den beiden HOHEACHT Bikes sind hier deutlich schmalere Reifen verbaut, die Carbon Gabel gibt auch breiteren Reifen keinen Platz. Und die Bedieneinheit für den Motor sitzt hier im Schrägrohr, am Anfang ist diese Positionierung etwas gewöhnungsbedürftig.
HERCULES Urbanico Gri-11, e-Gravelbike mit dem neuen Bafang H600 Hinterradnabenmotor mit 30 Nm und einem 410 Wh Intube Akku, Shimano GRX Gruppe 11-fach, Steckachsen, Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger Schwalbe G-ONE Ultra 50-622 Reifen. Markteinführung Herbst 2023, UVP 3199,- €.
BH CORE GRAVELX CARBON PRO 2.7 – mit neu entwickeltem 2EXMAG-Moto Mittelmotor – 65 Nm,2,1 kg Gewicht, im Unterrohr integrierter Akku mit 540Wh + optional Zusatzakku XPRO mit 180 Wh, Bedienelement im Vorbau integriert + mögliche Steuerung über Core – App, Voll – Carbon Bike, Shimano GRX Di2 RX815 Gruppe 2×11-fach mit elektronische Schaltung, Schwalbe Reifen Schwalbe G-One 35-622. Gewicht 12.5 kg, UVP 7299,90 €
BH CORE GRAVELX CARBON 2.6 – mit dem CARBON 2.6 Modell ein etwas günstigeres e – Gravelbike im Sortiment, auch mit neu entwickeltem 2EXMAG-Moto Mittelmotor – , im Unterrohr integrierter Akku mit 540Wh + optional Zusatzakku mit 180 Wh, Bedienelement im Vorbau integriert + mögliche Steuerung über Core – App, Voll – Carbon Bike, ausgestattet mit der Shimano GRX Gruppe 2/11 fach (manuell), auch mit den 35er Schwalbereifen. UVP 5799,90 €‘
BH CORE GRAVELX 2.2 – CORE 2 Mittelmotor – 65 Nm, im Unterrohr integrierter Akku mit 540 Wh, Alurahmen + Carbon Gabel, Shimano GRX Gruppe 1/11 fach, Schwalbe G-One 700X38 Reifen, UVP 3999,90 €
Fazua hat zur EUROBIKE 2022 ein neues Antriebssystem – FAZUA RIDE 60 – auf den Markt gebracht: „Kraftvoller denn je – und dabei extrem kompakt. Leicht und leise. Ein unvergleichliches Fahrgefühl. Dürfen wir vorstellen: FAZUA RIDE 60.“ 60 Nm, Akkukapazität 430 Wh, Gesamtgewicht: 4,2Gewicht kg. Der Mittelmotor ist jetzt aber fest integriert, der im Schrägrohr integrierte Akku lässt sich intube“ laden oder auch raus nehmen.
Die FAZUA RIDE 60 DRIVE UNIT – Gewicht 1,96 kg, Maximale Leistung 450 W – ist das Herzstück des Systems. Sie vereint Motor, Getriebe, Tretlager und Sensorik. Dabei ist sie leicht und leise, kraftvoll und kompakt – und begeistert mit ihrem natürlichen Fahrgefühl. Die formschöne Unit lässt sich elegant im Rahmen integrieren.
ENERGY 430, Gewicht 2,30 kg, Akkukapazität 430 Wh, beim Bewegen des Fahrrads schaltet sich der Akku automatisch ein. Der integrierte Griff und der intuitive Verschluss machen das Handling easy.Je nach Bike-Hersteller ist die FAZUA ENERGY 430 entnehmbar oder fest verbaut.
Aktuell werden E-Gravelbikes mit Fazua Ride 60 Drive Unit von Fuji und Bergamont für unter 4000 € und von Cyklear, Centurion, Look und Pinarello darüber angeboten.
E-Gravelbikes mit starken Motoren
Canyon bietet mit der GRAIL:ON Gruppe 3 hochinteressante e-Gravelbikes an; alle 3 Modelle sind mit der Bosch Performance Line CX Motor ausgestattet – 85 Nm + Bosch PowerTube 500Wh, mit Schwalbe G-One Bite 50mm Breite, Carbon Rahmen + Gabel und Canyon Sattelstütze S15 VCLS 2.0 CF, Material: Carbon ausgestattet.
Grail:ON CF 8, 16,7 kg, UVP, 5299,- €
Grail:ON CF 8 eTap, 15,9 kg, 6199,- € mit der elektr. SRAM Schaltung SRAM Force eTap AXS 12s + SRAM Force XG-1270 12s 10-36 Kassette
Hercules hat sein EDISON GR1 – 11 weiterhin im Sortiment, ein sehr stabiles Bike, komplett ausgestattet, sehr gut verarbeitet, vielseitig nutzbar, das sportliche Modell eines e – Trekkingbikes, das Hercules auch als in einer Wave – Variante anbietet.
Hercules ESISON GR1 – 11, ausgestattet mit dem leistungsstarken leShimano Steps EP8 Motor mit 85Nm + Simplo Intube Akku mit 630 Wh, Shimano GRX Gruppe 1/11 fach, SR SUNTOUR NCX32, 63 mm Federweg, luftgefedert, Lockout, 15 mm Steckachse, vorn und hinten 180 mm Bremsscheiben, SCHWALBE G-ONE Bite, Performance, 50-622, Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger. UVP 4699,- €
UPLAND hat auf der EUROBIKE 2023 u. a. Ein e-Gravelbike mit neuem VINKA Mittelmotor vorgestellt – E=Travel V1Das UPLAND Bike ist mit Alurahmen + Carbongabel, Shimano GRX Gruppe mit zweifach Kettenblatt von SAM, mit VINKA Mittelmotor S20 / 60 Nm und VINKA 360 Wh Akku ausgestattet, wiegt 16,3 kg und kostet 4999,- €.
Das UPLAND E=Travel V1 haben wir aktuell im Test, Bericht folgt demnächst.
Insgesamt sind E-Gravelbikes sehr sportliche Multi-Terrainrad und Multi-Funktionsräder mit Motorunterstützung, um meine „Hausrunden“ mit z. B. 60 km Straße und rund 1000 Hm oder 30 km Waldwege und 600 Hm Tempo ohne Erschöpfung zu genießen, oder auch ganz entspannt meinen Einkauf zu erledigen, zur Arbeit zu fahren. Klar, im Flachland macht ein Motor an einem Gravelbike (oder auch Rennnrad) keinen großen Sinn, aber in Gegenden mit vielen Anstiegen mit Steigungen zwischen 15% und 20%, mit engen Tälern wie z.B. in vielen Mittelgebirgsregionen ist der Motor auch an einem sportlichen Bike genial. Ich kann so auch lange Touren zügig fahren, ohne erschöpft zu sein, ich kann die Landschaft genießen.
Ich kann natürlich auch mit einem E-Gravelbike gezielt trainieren, ich kann über die unterschiedlichen Unterstützungsstufen meine individuelle Belastung sogar sehr genau steuern und variieren, ich kann auch diese Belastungssteuerung mit einer sehr gleichmäßigen Trittfrequenz kombinieren; aber ich kann auch anspruchsvolle Strecken relativ entspannt fahren, oder mit Gepäck Steigungen ganz locker bewältigen oder, oder …
Das E-Gravelbike ist für uns Genuss pur.
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